Вскрытие

Итак, пояснение к предыдущей записи. У меня погнало охлаждайку в масло. Утром ехал на работу, и уже недалеко от места работы заметил, что стрелка температуры резко поползла вверх, при этом вентилятор не включился. Я сбросил передачу, и пока машина ехала накатом — стрелка температуры стремительно поползла вниз. Первая мысль — порвало патрубок. Я остановился, открыл капот — расширительный бачок пустой. Начал смотреть — все партубки целые. Открыл крышку маслозаливной горловины — эмульсия. На щупе масла в два раза выше максимума. Все указывало на пробитую прокладку ГБЦ.
Домой меня уже тянули на шнурке. Вечером начал все разбирать, снял голову — прокладка целая. Начал ковырять заглушку в голове отверткой — она и проткнулась. Вот что делает с двигателем некачественная охлаждающая жидкость.

Также при разборе увидел причину стучащих клапанов. Точнее — подтвердил свои догадки. На первом цилиндре очень выело рокер впускного клапана и кулачек распредвала. На выпуске немного меньше, но все равно капец. Остальные цилиндры в норме. Распредвал и рокера под замену.

Завтра повезу мотористу ГБЦ, чтобы он профессиональным взглядом вынес вердикт по ее состоянию (клапана, седла, направляющие). Если ещё походит — соберу как есть, и буду дальше ездить. Если нужно делать — будем делать.
На этом у меня все, благодарю за внимание.
P.S. Без машины — как без рук(((