Отчет о карбюраторе 2141

В общем как я писал ранее решил сменить карбюратор свой 21083 на 2141. После самостоятельной установки без проблем не обошлось и пришлось ехать все таки к карбюраторщику. Спалив 5 литров бензы на 20-ти километрах дороги я каким то чудом добрался к нему и был уже спокоен что уеду от него на нормальной машине которая будет не ехать а лететь. Но не тут то было, не так легко настроить карбюратор который побывал в кривых руках. Проблем было много но к счастью все легко устранилось карбюраторщиком. Холостой работал еще лучше чем на старом карбе при закрытом капоте машина шептала прям. такой работой двигателя был очень доволен и даже подумать не мог что она у меня будет плохо ехать. После заезда машина плохо ехала и когда давишь в топку машина душится. С 13:00 до 18:00 просидели над машиной и что только не делали все равно без результатно…В общем вернувшись домой был очень расстроен. На след день на свежую голову заглянул еще раз в карбюратор и увидел что вторая заслонка открывается только чуть чуть вод собственно думал и причина. После того как увеличил отверстие в эбонитовой прокладке на вторую камеру был уверен что машина сейчас попрет. После того как все собрал решил испытать и в результате заметил что дури стало намного больше но все равно когда резко топнуть она душится. Когда пришел домой начал узнавать у людей в интернете в чем может быть причина и все говорили что ей мало бензина а воздуха много…Ну и на след. день опять руки полезли крутить карбюратор а именно выкручивать топливные жиклеры. После того как достал их заметил что они и вправду не правильно стояли, потом поставил их как положено и решил проверить. В итоге машина наконец то начала ехать как надо и намного лучше чем с предыдущим карбюратором. Так вот все кто еще ездит на 21083 карбюраторе или ему подобных которые рассчитаны на 1,3 двигатель советую выкинуть его и поставить либо 2141 с диффузорами 24х26 либо 73 от нивы с диффузорами 24х24 и тогда машинка будет действительно ехать как надо =)
К завершению напишу параметры своего карбюратора
Карбюратор "Солекс" 2141
Вторичный воздушный жиклер 235
Первичный воздушный жиклер 255
Вторичный топливный жиклер 102,5
Первичный топливный жиклер 120
Диффузоры 24х26
В дальнейшем буду наверн пробовать ставить топливные жиклеры 110 и 150 думаю будет ехать еще лучше, а пока буду на этих кататься.