Трішки про мою роботу

Всім доброго дня. Осінню 2021 року я влаштувався на роботу автоелектриком на СТО. Робота мені подобається, та цікава, тому буду тут викладати деякі моменти, можливо комусь теж буде цікаво.

Отже, автомобіль BMW 730d F01 двигун:3.0 дизель, маркування М57.

До мене в бокс його привезли на евакуаторі, ще по телефону власник сказав, що заглушив його біля будинку, після чого не зміг запустити, стартер не крутить, але запалення вмикається.

Коли авто розвантажили у бокс, хотів перевірити як саме поводить мебе автомобіль, які контрольні лампи світяться, і таке інше. Натиснув кнопку старт, і двигун одразу ж запустився. Підключив сканер, відсуанував повністю автомобіль, і в пам'яті багатьох блоків були збережені помилки по шині PT-CAN.

Схем на даний кузов в мене не знайшлося взагалі ніяких, як і інформації які саме блоки під'єднані до цієї шини, а осцилограф підключити кудись треба, щоб подивитися що відбувається на проводах. Форми імульсів, напруги, і т.д. Вирішили з власником що на вихідні автомобіль він забере, приїде у понеділок, а я за той час підшукаю інформацію по даному авто. І одночасно придбав E-NET кабель, та встановив Ista-D, та Esys (хто не знає, це діллерські програми для діагностики та кодування автомобілів марки BMW, Mini, RR. Але шукаючи інформацію в інтернеті дізнався про їхнє проблемне місце, досить часто перетирається проводка що під'єднується до АКПП.

Ну ось, автомобіль повернувся, я в зручному місці під'єднав осцилограф до CAN, і там повний порадок, та візуальний огляд проводки до АКПП теж нічого не показав. Деякий час ще пробував ворушити жгути, роз'єми різні, але імпульси так і залишалися в нормі, а вбудований аналізатор шини в осцилограф, без проблем розпізнавав байти на ній. 

І тут я вирішив всетаки дістати жгут проводів від АКПП наверх, та повністю його обдивитися.

Жгут вже розрізаний, та відмитий і тепер можна його добре обдивитися. Особливу увагу звернув на місце де була пошкоджена гофра, і там і знайшов проблему. 

Саме тут через пошкоджену ізоляцію проводи торкалися ГБЦ і спілкування по кан було неможливим. Все це було добре заізольовано, проводка вкладена на місце та закріплена, аби це все більше не перетиралося від вібрації двигуна.

Також власник ще попросив подивитися чому не працює шайба системи мультимедіа. Але тут несправність знайшлася набагато швидше.

.