KE-Jetronic.

Вже давно не секрет, що якщо KE-Jetronic починає нудити, то лікувати його і проблематично. Дорого.

На моєму мерсі почалося все, що на холодну він погано заводився. У русі бувало глох прямо на включеній передачі. Та й витрата палива була в районі 25 літрів на сотню.

Декілька звернень на сервіси не увінчалися успіхом.

Вивчивши інформацію в інтернеті, зрозумів, що є три шляхи вирішення:

1. Встановлення комплекту інжектора.

2. Встановлення карбюратора.

3. Просто поміняти М102 на М111.

Звичайно другий варіант найбезболісніший як по роботі, так і за коштами.

Для початку купив впускний колектор б/в, замовив у Харкові перехідну плиту та сам карбюратор. Карбюратор Солекс з розточеними дифузорами та жиклерами під об'єм 2.3. Відразу скажу, що перехідна плита коштує дорого та халтурно зроблена. Але через відсутність іншого, залишу цей.

По самій роботі все досить просто. Це не Жигулі, де кожне різьбове з'єднання потребує зусиль для розбору. Кожна гайка та болт без особливих зусиль відкрутилися.

To be continued!