Заглохла на ходу. Решено

Для тих, хто любить почитати. 8 травня вирішили поїхати в гості до батьків. Під час поїздки кілька разів машина глохла на ходу, це можна було і не помітити, якби не спалахувала лампочка салонного світла. Глохла при перемиканні, і через кілометрів 70 спалахнув чек esp. Зупинився заглушив чек зник, їдемо далі. Ще через 20 — заглохла зупинилася і десь із третього разу завелася, але не надовго. Спробував почитати помилки, а їх там купа (c1180 c1158 b1210 b1213). А потім взагалі стала, при цьому вентилятор охолодження не вимикався. При спробі завести, стартер не спрацьовує а вентилятор включається на другому режимі.

 До пункту призначення вже дотягнули на шнурку.

Оскільки це вихідний, на жаль чи на щастя жодна станція не працювала. Покопавшись на драйві, знайшов кілька популярних поломок за даними симптомами. Почав із найпростішого це запобіжник на плюсовій клемі, продзвонив - працює. Лізу далі, деребаню косу проводки, шукаю помаранчевий провід все ціле. У дорестайлі є реле яке окислюється. У мене його немає. Проблему не знайшов, ставлю акум, і диво машина завелася. Збираю все назад, пробую заводити не заводитись. Ставлю акум з іншої машини завелася, смикав за косу дротів - заглухла. Що робити, - знімаю ізоляцію з коси і перевіряю кожен проводок на розрив на заведену, але так нічого і не знайшов. Знову все зібрав, завів і встановлював на своє місце акум,- вона знову заглохла і я побачив що в цей час цей запобіжник перегинається. Відкрутив і розібравши його, виявилося, що він у переломаний. І швидше за все він не перегорів саме переламався. До речі, у мене він уже стояв на 40Ам — напевно вже не вперше ламається.

Може в кого трапиться така ситуація, не раджу ставити оригінальний запобіжних, так як його конструкція схильна до переломів