Замена антифриза, датчика включения вентилятора и картриджа термостата

Еду значит пару недель назад, после ночной смены, ред бул дабы не спать, сезон ?медокачка в разгаре, и не доезжая села вижу температура пошла за среднюю полоску. Антифриз наружу, хотя я планировал сменить антифриз позже ведь он немного потемнел, а крышка расширительного бачка тоже замечал что не пшикала при зажатии верхнего патрубка радиатора ведь возможно типа накипи попало и видать закупррило отверстия, ну да ладно всё работало и норм. В связи с количеством прибавившихся дел, то алгоритм поиска и решения проблем подзабыл, как ранее писал в борт журнале о замене всего по охлажению мотора и отоплению салона, кроме замены основного радиатора. Приняв решение изначально, что вентилятор не включается из-за датчика, угу, едем значит в район и покупакм тульский новый датчик, а другого и небыло, так как и антифриза кроме к2, к стате за, , ужываемость'' антифризов между собой — так вот Felix carbox и plak красный, дружат норм с минимальной пенкой со временем, на случай доехать или мало ли, но вот к2 и Felix, Это пены полный бачек. Короче от безвыходности сомкнул провода датчика включения вентилятора, чтобы вентилятор работал постоянно, так и добрался домой, на завтра же купил 10 литров дистилированной воды и уксус, думая пришло время промыть систему, промыл и прогазовывая смотрю уровень снижаться типа термостат открывается, ведь как раз перед промывкой трогал нижний патрубок и он был холодный! Так и проехал до авторынка, всё норм, слил воду дистилированную с уксусом, залил новый Феликс и поставил новый расширительный бачок, хотя недавно обновлял, но его пеной и прочей рыжей жидкостью замутило после промывки. И отправились в дорогу на следующий день, я снова после ночной смены, и ехать уже 200 километров пути, взял ред бул, еду себе кайфую музыку слушаю, жена в ноутбуке работу подгоняет, и через 100 километров пути снова температура погнала и антифриз снова на улице, да что за нах?, всё сделано то откуда проблема?, снова смыкаю провода датчика вентилятора чтобы добраться за 30 км по пути до ближайшего городка, покупаю 5 литров Феликса доливаю до минимума, и дальше ещё 100 км, нормально добравшись к родителям, раздумывая понял что термостат возможно не открывается на большой круг, поехали в город, но как оказалось найти, , пекаровский'' картридж термостата нереально, пришлось брать Прамо, относительно температуры включения, на маркировке термостата указано. Надавив пальцы установил новый картридж, и опять таки моя доработка дала то удобство обслуживание термостата, что заменил штатный на 6ти дырочный 21082 пекар (в борт журнале есть запись ранее), очень удобно открутил 3 болта под 6ти гранник, отвёл в сторону и меняй картридж, и картридж стоит там 150 гривен, антифриза тоже там мало совсем потекло, и ничего рядом не пришлось откручивать. Собрал в общем, залил до средины уровня антифриз, завёл мотор погрел до рабочей температуры, всё отлично всё открывается, ок. На завтра едем домой 200 км и по дороге снова запах антифриза, да блин, но не лезет через крышку, угу, сбавив обороты едем дальше, температура держаться на норме но стрелка прыгает то в минус то в плюс минимально, ну не кипит и можно ехать, приехав домой, температура нормализовалась, и потрогав верхний патрубок радиатора, крышка стравливает отлично, слышно отчётливо, вот и думаю финал проблем, хоть и крышку мыл с дистилированной водой с уксусом и чистил но видимо давлением её прочистило лучше. Хотя и крышка swag оригинал, 4 года уже ходит.
Короче этог всего — следите за качеством жидкости и своевременно меняйте!
А если уже температура погнала то:
1 — заглушить мотор дабы не перегреть, и дать немного остыть пока в бачке бурлить не перестанет, и включить зажигание для проверки работы вентилятора
2 — если вентилятор не включается, трогаем нижний патрубок радиатора, если холодный то виним термостат, поскольку датчик может не почувствовать температуры горячей жидкости, ведь термостат её не пускает
3 — проверить крышку бачка, стравливает ли она давление.