Операция "правильное" питание, или самое лучшее топливо в мире.

Пришло время очередной регламентной замены фильтров грубой и тонкой очистки в топливной станции. Да и машина уже просилась, плавающими, даже прыгающими оборотами после пуска. В очередной раз, почитав коррекции на холостых на холодную, прозрел и понял, что вопрос нужно начинать совсем не с чистки форсунок. И вот, пришли сегодня фильтр, сетка, кольца под форсы, все брал в оригинале, цена приемлема). Но как я прозрел… разрезав фильтр, 92-95 не ниже, все время, не на мусорных заправках…и такое…мягко говоря пи…ц! Сама процедура замены, если честно проще, чем где либо. Даже Ланос(в плане замены колбы/насоса) сложнее. Снимаем сиденья, крышку, тщательно избавляемся от пыли, откручиваем болты м6, предварительно стравив давление, сняв трубки подачи/обратки/вентиляции. Извлекаем саму станцию, далее, сливаем остатки топлива в ёмкость, снимаем верхнюю часть корпуса, несколько защелок и пара разъёмов и дело в шляпе. Затем, подобная процедура в районе заборника. Сборка в обратном порядке, не забываем переставить все уплотнительные кольца в новый корпус фильтра, а так же регулятор давления и поплавок уровня из уже снятого. Как сменить сетку грубой очистки, думаю и дураку понятно. Как результат, я спокоен за насос, поехала лучше, но не факт, что на этом все закончиться. Пролить форсунки лишним с нашим топливом никогда не будет. Есть видос, где машину колбасит на холодную, если сегодняшняя процедура не поможет, прикреплю в следующем посте. Всем спасибо за внимание.