Запись от 27.09.19 замена радиатора отопителя.

Плюнул и заказал новый оригинальный радиатор, оказалось стоит вполне вменяемых денег, если чутка подождать. Ниссенсы, авы и прочих брать принципиально не стал, ибо работая в сфере автосервиса знаю ощутимую разницу в качестве и теплопотерях. Даже диаметр патрубков на аналогах и тот меньше на 1.5-2мм. Менял без снятия торпеды, имея прямые руки все реально. ОЖ сливал только с контура печки. Процедура проста, нам понадобится: армированный рукав для ОЖ 17й я взял бензомасло стойкий, хватит метра с головой, червяные хомуты 8 шт 16-27мм, болгарка, ёмкость низкая, ибо будет капать когда резать в салоне будете и терпение. Снимаем пластик у пассажира в ногах, размечаемся, режем отпускаем винт, который держит вторую часть алюминиевых трубок, те что на выход в подкапотку. Затем извлекаем их, и сам радиатор. Видим в моем случае печальную картину, увы фото не сохранилось (( радик ещё б чуток и потёк. Причина замены кстати, как и у всех, не греет водительская сторона, она как раз дальняя. Итак, все сняли, размечаемся на новом изделии, режем, снимаем фаски, режем рукав и собираем в обратной последовательности. Не совсем удобно, если честно все это дело сочленить, но игра 100% стоит свеч. Не забываем про уплотнитель по периметру радиатора, в ориге он прям как доктор прописал, а в аналогах надо дорабатывать-наращивать. Особое внимание обратите на рукав, по памяти трубки у орига 17-18 мм. Соответственно у не оригинала-15-16мм. Оставите как есть, надо будет уплотнять стык в моторном щите, а заводскую 18ю и новую 16 сочленить рукавом, это крайне не надёжно. И не экономьте на рукаве, контор по типу гидросканда масса, там подскажут, сушить салон от тосола дороже, поверьте. И прежде чем что ли собирать в кучу, 7 раз отмерь- один раз отрежь/собери))). А не так как я, все уже готово, а пластик на место не садится, хомуты мешают, пришлось разворачивать в общем. Результат этой процедуры ожидаемо более чем успешный, тепло и уютно короче. Всем добра, до новых встреч.