Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Букв будет много.
Очередная замена сайлентблоков рычагов. На этот раз сблоки Swag, передний родной, задний подрезаный опелевский. Данная переделка зарекомендовала себя неплохо.
Сменил и шаровые опоры, они тоже Swag, как и предидущая пара, которая прошла 40 000 км: левая по состоянию еще была как новая, правая провернула палец при разборке, люфта нет и близко, но все же решил, шо это начало всех начал иии заменил обе шаровые.
Под замену пошли и подшипники ступиц. Один начал гудеть гдето-чтото , заменил оба. Подшипники были оригинал, прошли меого. При выспрессовке оказалось, один можно было не менять еще лет сто, он был идеален.
Второй начал умирать от недостатка смазки.
Именно по этой причине , при условии шо конструктивно есть возможность, всегда аккуратно разбираю все новые закрытые подшипники, а также поднимаю пыльники шарниров и закладываю нужное количество правильной смазки. Невзирая на производителя. Подшипники для замены Сваговские.
Кстати, в пыльниках новых шаровых тоже йух ночевал вместо смазки. Сами пыльники у сваговских шаровых хорошего качества, хоть и обычные резиновые.
Пыльники Феби, пластиковые, в комплекте все, что нужно для установки.
Наружные шрусы поменял местами, частенько практикую такое. Ну и наконец-то спромогся заменить сцепление в сборе. Снял еще родной двухмасс и установил одномасс. Родной комплект прошел почти 270 000 км, вопросов к нему в принципе не было, из жалоб - выжим стал тугим и сцепление стало брать в самом верху. Износ критичный. От диска осталось 8.5мм, демпфер не заклинен, но уже болтался на ступице, выжимной шуршал, некоторые лепестки на корзине в месте сопряжения с выжимным уже отломаны, остальные как лезвие тонкие. В металлолом.
Сцепу установил сборную. Маховик с 1Zб/у, корзина Сакс новая, диск Валео новый, выжимной Люк новый. Схема обкатаная. Все работает огненно теперь.
Слесарил сам с собой, у себя в гараже. Сварил приспособу из лома, двух отрезков профтрубы и куска собачьей цепи для поддержки мотора при снятии кпп. Вира-майна регулировал домкратом снизу.
Приспособа в работе. Помогла здорово.
Ибо как мотору пришлось висеть на ней не один день ... да, пацаны не все прошло гладко(
Вы не подумайте, у меня приличный авто, не какая-нить ржавая хуетень... нуууу вот так. Два заломыша за 5 минут на ровном месте размотали мою психику окончательно... тэээксссс... берем себя в руки иии от сложных задач переходим к простым. Самый легкий (кроме стаканюры водки) способ восстановить порушеный позитивчик и поднять самооценку, это заняться каким-нить незатейливым процессом... к примеру, маслеце давно не менял в кпп... случай удобный, пробег соответствующий... шо может быть проще замены масла в коробке? Правильно: только два пальца обосцать. Откручиваем пробку, сливаем масло.
Иииии токкаааа хххххууууяяякккксссс...
Разобрал кпп. Масло темненькое, прошло у меня 40 000км. Заливал Феби синь.
Такую кпп чиню впервые. Конструция неплохая, разбирается и собирается как авторучка. Единственное, в самом начале разборки в паре мест надо не сцать вьебать кувалдой, и не прозевать выкрутить пару болтиков вовремя, дальше все просто и понятно. Собирается легче, чем разбирается. Запаситесь набором сплайнов до 14-ти, пригодятся. По состоянию деталей кпп все неплохо. Заменил все сальники в кпп: первичного вала и приводов, хотя нигде не сифонило, сальник в шифтере тоже заменил. Подшипник шифтера жив.
Установил кпп на место, рычаги-кулаки-привода тоже.
Кстати, в дальнейшем техника меня пощадила: заломыш м8 из подрамника выкрутил спокойно, рабоче-крестьянским способом, навернув на его остаток две гайки. Ну вы поняли. Греть, пиздить или высверливать не пришлось, только попшикал несколько раз, пока ковырял кпп, ВД40 и дал покой. Откисло. Место противное, отверстие с резьбой глухое, дрелью не особо подлезешь, мешает мотор. Зачастую для того, шоб высверлить заломыша, снимают подрамник. Некоторые даже распиливают корпус подушки, шоб вытащить ее, так она прирастает на окиси алюминия к остаткам болтов. Короче, выкрутил, вычистил-выдул, все резьбы и сопряжения щедро смазал нигролом, теперь не скоро прихватится. Наверное есть смысл эти болтики периодически выкручивать и смазывать, во избежание траблов, бо проблема распространенная довольно. Болты поменял: м8х1,25 для крепления подушки к подрамнику - взял болты коепления внутрених шрусов к флянцу кпп, чуть обрезав их до нужной длины, м12х1,75 для крепления подушки к кпп взял из строительного магазина, но с катаной резьбой, под алюминий самое то: не вгрызается, но и не болтается и с круглой шляпкой под внутрений 6гранник м10. Не блестящий, но оцинкованый китай.Другого в нашем сельпе не нашел.
пользуясь случаем, снял интеркулер, из него слил немножко масла, грам 50-70, а как же без него, шо жжж это за турбомотор тогда.
Система впуска стандартная, промыл интеркулер и пайпы, кулер мыл бензином, затем водным раствором даймера. Вымыл начисто, процедуру рекомендую, ибо почему- то в кулере было не только масло. Хотя куль родной. Никто его за 270 000км не снимал даже. В общем собрал все взад. Не нравится мне соединение, которое на быстросьеме. Ебанутая конструкция, со временем выступает масло на стыке, знач и воздух сифонит В дальнейшем планирую его переделать по-своему. Для начала просверлил в нижней точке ванночки отверстие троечкой и законопатил его саморезом. Зачем? В дальнейшем просто саморезик выкручу, погазую пару раз, маслеце вылетит, вкручу саморез на место и поеду далее)) нам разнос ни к чему)
Хотя, тот, кто боится разноса, на турбодизеле не ездит. Только на авто с гбо. Или на тесле ;-)
Ладно. В кпп масло Феби синтетика. Синхронизаторы скажут спасибо, наши кпп любят хорошее масло. В результате все переключается, ничего не болтается, авто едет ахуенно, тишина и плавность хода присутствуют.
На радостях сменил двухтональные би-би сигналы на пару волговских фа-фа. Эсэсэровские, со знаком качества. Дудят ояибу как.
Еще установил передний бампер от РС, валялся у меня он года два. Бампер бэушный, решетки нульцевые, оригинал.
Бампер красного цвета. Машина серебро. Езжу как обезьяна, но обезьяна модная. Условий для покраски сейчас нет, отдавать за это деньги кому-то в мои планы не входит. И это не потому, что я жадный, а потому, что лучше меня самого мне бампер не покрасит никто.
Не ну если бы забесплатно - тогда оч вероятно.
А бесплатно никто красить не хоче. Хотя я никому не предлагал этого.
Кстати, мысль...
У меня пока все
Извините шо некоторые фото раком-боком, коррекции не поддаются уже, это моя первая запись на данном ресурсе, также прошу прощения за некоторое количество матюков. Без них не передать было ту спокойную и умиротворенную, переполненую позитивчиком атмосферу, царившую в гараже во время ремонта.
в дальнейшем обещаю исправиться.
