Вітаю читачі! Як зрозуміло із назви запису встановив на авто електробензонасос низького тиску. Поштовхом до його встановлення стало декілька причин:

1) надоїло постійне підтікання масла в районі рідного бензонсосу;

2) постійне протікання бензонасосу, оскільки встановлено ГБО, а він постійно працює через, що постійно приходилось його протягувати;

3) нерівномірна його робота допоки не прогріється авто до робочої температури;

4) погане переключання з газу на бензин, поки рідний насос закачає бензин був провал в русі.

В сторону встановлення електробензонасосу подивлювався уже давно і помаленько скупляв усе необхідне. Значить що потрібно:

1) Сам насос

Тут вибір великий від найдорощих до найдешевшого китаю. Вибрав середняк на пробу взяв фірму Aurora з заявленими 0.2 bar. Знаю, що це теж китай, але вибір був не великий з того що було.

2) Проводка підключення.

Взяв готову на усім відомому сайті https://detali.zp.ua/. Якість приємно здивувала. 

3) Реле чотирьох контактне. На управління бензонасосом.

4) Заглушку на місце рідного . Купляв разом із проводкою на  https://detali.zp.ua/.

5) Шланг бензиновий (брав 2 метри із запасом)

6) Хомути на шланги (біля 20 шт.)

7) Фільтр бензиновий звичайний.

8) Фільтр бензиновий інжекторний.

9) Трійник . Тут теж історія з 5 один був нормальним, решта шлак.

10) Магістраль бензинова. Що йде під днищем авто.

11) Магістраль бензинова, що йде в багажному відділенні до бака. 

Якщо з стандартною магістраллю проблем немає, то з магістраллю в багажнику проблема, її не знайти, довго і нудно шукав на розборках в нормальному стані, але таки знайшов.

12) Кліпси кріплення магістраллі в багажному відділенні.

Забрав разом із б/у магістраллю на розборці.

13) Резинова втулка з двома отворами під магістралі. Ставиться в отвір де виходить магістраль бензинова із багажника.

Теж забрав разом із магістраллю та кліпсами на розборці.

14) Штуцер врізки в датчик рівня палива в бензобак. 

Підбирав по діаметру бензинового шлангу, знайшов у магазині де продаються різні штуцера на компресора.

15) Гайка, що фіксувала штуцер обратки в датчику бензини в баку.

16) Зворотній клапан, йшов в комплекті з бензонасосом.

Всі ці складові збирав поступово. Останнім придбав бензонасос і понеслось.

Зняв старий бензонасос, замість нього поставив заглушку на прокладки і закрутив наглухо. Далі на виході бензинової магістралі в підкапотному просторі поставив інжекторний фільтр бензину. Після нього невеликий кусок шлангу, далі сам бензонасос. Після бензонасосу ще кусок шлангу, потім фільтр бензиновий звичайний. Знову шланг, дальше в мене йшов Клапан бензину від ГБО і дальше карбюратор.

Зібрав все за вище описаною схемою. Розкинув готову проводку підключив згідно схеми, що була разом із бензонасосом до дав до проводки реле 4-х контактне на управлінння насосом, плюс на реле взяв з акумулятора, а включення зробив через кнопку ГБО, взявши плюс на управляння з бензинового клапану ГБО.

Сам насос через кронштейн закріпив ближче до лонжерону та подальше від мотора. Тут як кажуть фантазія у кожного своя. Кронштейн вигнув з металічної пластини та закріпив на кріплення лап мотора до подушок, а на кінці кронштейну сам бензонасос закріпив хомутом, що йшов разом із бензонасосом.

Далі був пуск все запустилось і жужалло, не скажу, що тихо, але і не дуже голосно, качав дай боже. При їзді авто було не впізнати ривок був дайбоже, але було одне "но" насос продавлюваав поплавкову камеру і видавлював бензин на колектор. При переключенні з газу на бензин машина не відчувала провалів і так само з бензину на газ. Що дуже порадувало, але мені ніяк не давало спокою продавлювання поплавкової камери. Як наос для прогріву авто, все було чудово, а коли нагрузка йшла бензин переливало, значить потрібна "обратка", щоб скинути тиск.

Робити її кольцом не хотів, зробив повноцінну в бак, прийшлось знімати кардан, щоб чітко закріпити магістраль під днищем та розсверлити отвір входу магістралі в багажник. І отут то нам і потрібна резинова прокладка з пункту 13. Далі протягнув другу частину обратки по багажнику паралельно рідній усе закріпив так як по заводу мало бути. 

Далі зняв датчик палива і просверлив в ньому отвір, при цьому зламавши його. Ну як то кажуть все до змін. Взяв новий і уже все обережно висверлив. Зверху датчика закрутив штуцер з пункту 14, а з середини затягнув гайкою з пункту 15.

Ближче до карбюратора розрізав шланг та вставив трійник, вихід з трійника зєднав з новою магістраллю та врізав після виходу з трійника "зворотній клапан", який був у комплекті із насосом.

Всі бензинові шланги та хомути замінив на нові. Все зєднав і пуск, все працює, але уже авто їде штатно як на рідному насосі, зате не продавлює поплавкову камеру. 

Впринципі заміною задоволений на всі 100%. Встановлював цю всю систему, ще осінню, на даний час працює уже близько 4-ох місяців. І ще один плюс авто на морозі заводиться з півтичка, не потрібно підкачувати паливо. Ключ в замок витягнув підсос повернув ключ декілька секунд і він погудів і старт.

Фото детальних не робив, не до того було. Але є уже фото готового результату. Так що фотосесія, за неприбрану підкапотку вибачаюсь на перед, не до того, коли вже буде нормальна погода от тоді віддраю.

Отак коротко в фото видно частину роботи. В багажнику думаю немає смислу фото робити, оскільки не хочу знімати обшивки, все йде паралельно основній магістралі.

Так що дане доукомплектування має сенс на життя і роботу. А старий насосо закинув в багажник на всякий випадок.