Зимние проблемы, или затратный месяц.

Много букв…+10 к карме каждого прочитавшего))))

Предыстория такова, в конце осени я решил сделать ТО своему аккуму. Все по порядку: залил водички, зарядил.Полон надежды, я рассчитывал на дальнейшую безотказную работу. Так было целую неделю, и вот незадача-выходя утром, я понял.что на работу приеду с опозданием. Вызвонил "скорую помощь", пока она ехала, сходил купил провода для прикуривания.
Прикурили, и я уехал, матеря свой аккум, который судя по всему не взял зарядки.Но, подзарядив его еще раз, проблема исчезла…Это осталось для меня загадкой…
Немного спустя, я начал через раз заводиться, т.е. стартер не крутился, симптомы похожи на некорректную работу иммо, а так как я сделал себе выкидной ключ-я, естественно, грешил на него.И опять тебе незадача, в одно прекрасное и морозное утро, машина решила, что на работу мы опять приедем к 10, а не на 8:30)))Вывод после осмотра-втягивающее реле стартера.Оно было в быстром темпе заменено и я продолжил наслаждаться ездой…Но не очень долго…
В конце января, по дороге домой у меня загорелась лампочка аккумулятора, притухли все приборы, не доехав домой 100м., я заглох и понял, что больше завестись мне не суждено.Благо ребята, ехавшие за мной, помогли дотолкать.Переспав с мыслью о замене аккумулятора, я приступил к действиям, и совершенно не думая (а очень даже зря, см.ниже) пошел к известным представителям сего товара (компания ATL), они мне по старой дружбе продали новый аккумулятор Moratti, по антикризисной цене 1250грн.
На радостях, я поставил сие чудо "итальянского" производителя, и помчал на работу.По дороге заметил, что магнитола начала не совсем адекватно себя вести, а именно-просто берет и выключается.Доехав до работы, я взял у сотрудника чудо прибор и померил напряжения моего аккума, и какое же было мое удивление, когда прибор выдал 10,35В. Завел и замерял еще раз, и вместо ожидаемых 14В., я вижу как мои 10,35В-стремительно летят в пропасть. Тут до меня дошло, что проблема не в аккуме, т.е. мой генератор мертв.Огорчению моему не было предела.
На следующий день, созвонившись со знакомым мастером и следуя его инструкциям (а точнее словам-"не вы*бывайся, все у тебя получится, сам снимешь этот генератор" ), я вооружился отвертками и ключами…Снял пациента, примерно за 15 минут (кому интересно, могу расписать, что за чем и как) и отвез его к хирургу. Диагноз: на пересадку реле-регулятор, в итоге мне было поставлено это реле с лачетти, с помощью творческой работы известных мастеров в нашем городе. Вердикт: 690грн., с работой.
С облегчением вздохнул, но все еще ругаю себя, за покупку нового аккумулятора, ибо мой, после зарядки оказался живее всех живых.Взвесив все "за" и "против" у себя в голове-решил новый оставить, а страый продать по антикризисной цене, но немножко дороже, чем на "брухт", так что если есть интерес-пишем в ЛС.
Но радости от спокойной и размеренной езды, я получил не много, что бы не расслаблялся))Это уже другая история…