Кондиционер; клапан ЕГР.

Продолжаю постигать увлекательный мир техники системы Фронтера! :-) Хоть толком и не езжу на ней, ибо дорогонах)))

Давеча пришла к нам жара, и я попробовал включить кондиционер. На удивление, он зафунциклировал! Правда дул, как мне показалось, слабовато. Было принято решение заехать к одноклубнику, занимающемуся заправкой кандёров, проверить систему.

Пока ехал, система видать просралась, и стало прям холодать! :-) На СТО подключили манометры, вставили градусник в воздуховод, ключ на старт, врубаю кандёр и …нифига! Компрессор не запускается! Клацал печку, крутил ручки, тыкал кнопочку, дрочил датчик давления — тишина! Стало как-то грустно, но затем я додумался немного газонуть — и вуаля! Пока держу обороты хоть на сколько-то выше холостых — компрессор фурычит. Как только бросаю педаль — отключается.

Вопрос №1: это чё за прикол? :-) У всех так? Или что-то где-то у меня не пашет?

В общем, пришлось проверять систему подгазовывая:

Также, по многочисленным советам бывалых фронтероводов, был заглушен клапан ЕГР. Эффекта, конечно, сложно не заметить: машина перестала дымить в кик-дауне и повалила как молодая! Но стал появляться чек, когда какое-то время едешь до 2000 об/мин какбэ в натяг. Стоит топнуть, дать оборотов — чек сразу тухнет.

Вопрос №2: надо ли перепрошивать машину под заглушенный ЕГР (и прошивается ли она вообще?) или не париться и кататься дальше?

Камрады, хотелось бы услышать ваши мнения по этим двум вопросам.

Ну а так в целом, я продолжаю получать удовольствие от аппарата!