Автозвук, начало…

Я, как меломан и в некоторой степени аудиофил, всегда на прямую или косвенно был связан с музыкой, понятное дело прикупив авто, не переделать звук под себя я просто не мог. В машине на момент покупки стояли 4 динамика и 2 пищалки. Первая неделя катания и прослушивания возможностей установленного автозвука навели на мысль — нужно заменить всё. 

Начал я с того, чего просто не было, а именно с сабвуфера. Выбрал саб Focal Performance P Bomba 27V1, но так совпало, что друг продавал машину и его Саб JBL GT-BassPro 12 из первых рук, оказался у меня в багажнике. Все довольны. JBL со своими мега разработками, меня приятно удивил насыщенным и уверенным объёмным басом не смотря на то, что у меня седан. Ок, JBL так JBL.

Открыв капот, обнаружил старый силовой кабель ранее протянутый кем-то для питания усилителя. Его сечение и качество мягко говоря не внушало мне доверия, но с его помощью я легко протянул через моторный щит новый силовой провод, прикрепив его к старому. Дальше разбор салона. Вынимаем коврики, снимаем накладки на пороги, пластик под бардачком, накладки на боковые и задние стойки, откручиваем рычаг открытия лючка бензобака\багажника, снимаем подставку для ноги (которая слева от педалей), заворачиваем по возможности карпет под педалями и вдоль порогов, снимаем задний диван, боковые накладки задних сидений, откидываем сами сиденья (багажник у меня уже был разобран), приступаем.

Силовые и межблочные кабеля кидал по разным сторонам авто, минус брал с кузова в багажнике. По порогам уже идут провода с завода, без особых проблем протянул и закрепил все провода матерчатой изолентой и стяжками. Так же протянул управляющий провод в шахту магнитолы (межблочный соответственно тоже в шахту).
 

Управляющий провод цепляется к синему проводу из магнитолы с одной стороны и к клемме "remote" на усилителе или сабвуфере с другой. Его задача при включении магнитолы подать сигнал на усилитель и включить его. Обжал провод и установил колбу с предохранителем под капотом. Колбу нужно ставить как можно ближе (10-20см) к плюсовой клемме, функция её в том, чтобы не дать проводу гореть в вашем салоне. При коротком замыкании перегорает предохранитель и обесточивает весь провод, кроме того куска (10-20см), который между колбой и клеммой. Колбу с предохранителем желательно надежно зафиксировать.

Тестовое включение и теперь в зеркалах заднего вида всё размазано :). Обработал все видимые места коррозии преобразователем ржавчины (на то время у меея ещё была ржавчина) и собрал салон. Получилось всё как по заводу, ни одного намёка на инородные кабеля в салоне. Дальше будет еще не одна статья об автозвуке, сделано в итоге не мало, так что если интересна эта тема - подписываемся, будет интересно.