Де-биксенонизация

Биксенон в головной оптике моего Тушкана был подарком в автосалоне. За 9 лет изредка менялись лампы, 1 блок розжига, а также проводка биксенона.

И вот от нечего делать я решил помыть моторный отсек, хотя ранее никогда таким не страдал. Мыл по-хозяйски: Кёрхером, с химией, со снятием АКБ и впускного тракта до дросселя.

Дальше машина 3 дня стояла без клеммы, сохла под солнышком. И вот вечером, накануне выезда, я накинул клемму, и через какое-то время самопроизвольно включился ближний свет. Ну включился и включился, это мы проходили! Блок управления биксеноном уже исполнял такое когда-то, поэтому я полез под капот, стукнул его пару раз — проблема ушла)))

И вот на следующий день, в аккурат после подъёма на одну крутую горку, "запахло жаренным"…

Сначала опять блымнули фары, а затем из-под капота повалил дым. Хреновое ощущение, хочу я вам сказать… Есессно, я всё понял, оперативно открыл капот и вырвал горящий блок, выкинув его подальше (а то ж машины с ГБО взрываются, ну вы в курсе, хе-хе).

Обделался ожогом пальца (горящая пластмасса хорошо липнет) и лёгким испугом. А что бы было, если бы замкнуло ночью — даже думать не хочется… И самое обидное, что погорела более-менее "заводская" запчасть, а не мои колхозные скруточки изолентой. Предохранитель на проводке пытался самовыпилиться, но поплавился и не разомкнулся:

Есессно, после такого биксенон с основных фар был выпилен полностью: сняты остатки проводки, 2 лампочки и 2 блока розжига (пойдут в запас). Вместо него были вставлены стоковые лампочки по Осраму:

В целом, основной светящей единицей на моём авто остаются би-ксеноновые линзы в ПТФ. Единственно, хотелось сохранить на них дальний свет, который включался вместе с основным дальним. Для этого надо было правильно подключить провода:

Теперь на один колхоз в моём авто меньше. И на одну фобию больше…

ЗЫ: мотор больше мыть не буду)