М57 в Е-34

Наконец то закончилась работа по установке М57-го двигла в этот корчик. Скажу честно было не легко но после всего смотришь сейчас на всё это и кажется что и не очень тяжело было. Самое интересное началось с того что пока поставили мотор на улице похолодало и тачка отказалась заводится, решили поменять свечи накала. Три свечи вышло нормально остальные намертво там засели. Решили снять ГБЦ и достать их путём выбивания с обратной стороны, казалось бы всё просто, чё там делов то. Но тут другой прикол 5-ть форсунок вышло, 6-я никак, а пока их не вытянешь то крышку головки клапанов никак не снять. Крышку ломать не хотелось. Как мы только её не снимали- это надо было видеть, два съёмника сломали, придумывали другие и т.п. В итоге форсунку раздробили зубилом на мелкие части. Даже после снятие головы и ударов кувалдой по ней с торца она не вышла. Отвёз фрезеровщику он её красиво высверлил. Голову естественно уже проверили, поменяли в ней что надо и не надо короче голова новая получилась.
Ну всё собрали до кучи, завели, думаю всё слава Богу, а не тут то было! Мотор выше двух тыс. не раскручивается. Почитали её ошибок нет. Что за бес сидит никто не мог понять. Но под вечер проблема сама собой решилась, она наверное подумала и решила всё таки раскрутится как положено. После этого начался процесс убирания соплей ну и на данный момент вроде уже всё в порядке.
А теперь по делу, для свапа понадобилось: М57В30 Снятого с Е39
1)радиатор основной.
2)радиатор г/у.
3)кулер.
4)двигло со всей навеской.(поддон надо от Е-38 м57, или усовершенствованный с М51 от Е-34)
5)расширительный бачок.
6)вся моторная проводка включая реостат педали газа и проводка на топливный фильтр и сам он тож надо естественно.
7)вся проводка с ИВС+ключ с чипоп+ антенна ключа.
8) КПП+сцепа+кулиса+эластичка+кардан передняя часть+кардан с Е-34 задняя часть.
9)редуктор с Е-34 от дизеля самый длинный т.е.2.64.
10)выхлоп потолще, бочка с М51 Е-34 стала нормально.
11)насос магистральный.
12)насос в баке( по ситуации или по желанию). можно и от бензы оставить ему пох.что качать.+топливные трубки и переходники-тройники.
13)приборка от дизеля надо но можно и от бензы оставить, только обороты на 1000об/мин будут меньше от реальных.
14)подушки двигла ставили от М51 но можно и от М57.
15) лапы двигла с м50
16)траверза КПП не помню т.к. два раза снимал подбирал что было под рукой. или от М50 или от М51-М52.
17) ну и тормоза помощнее от Е-34 540 это так что по памяти свежей вспомнил.и это всё относится к МКПП.
но с МКПП есть ещё один вариант от М51 со сцепой от Е-38 и кардан должен стрельнуть от Е-34 с М51-м мотором но это в теории на практике ещё не пробовали но должно встать как родное.
п.с. если с АКП то список будет побольше.
ну и всяких куча мелочей которых всех не вспомнить.
Нервов было ого го! Пару раз психовал, был готов продать этот незаконченный проект
но каждый раз вспоминал старую мудрую китайскую поговорку " Искушение сдастся будет особенно сильным не задолго до победы". Ну и так потихоньку не спеша всё это закончилось, я имею ввиду по установке мотора. Даже в ГАИ переоформил.
Но работы ещё не початый край.