самодиагностика NISSAN SUNNY N14

Общая информация
Система управления двигателем постоянно отслеживает входные сигналы с различных датчиков в системе впрыска и сравнивает их с определенными предельными значениями. Если сигнал выходит за эти пределы, блок управления сохраняет в памяти код неисправности.
Диагностический разъем
Ранние модели не имеют диагностического разъема. Для смены режима поверните потенциометр на блоке управления. На более современных моделях диагностический разъем расположен слева под рулевой колонкой.
Вид кодов неисправности
Коды неисправности можно считать со светодиодов на блоке управления. Красный светодиод показывает число десятков кода; зеленый светодиод показывает число единиц.
Пр.

Код 12, одна красная вспышка и две зеленые вспышки
Список кодов неисправности
11 Датчик положения коленчатого вала
12 Измеритель воздушной массы
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости
14 Датчик скорости
21 Потерян сигнал положения зажигания
22 Топливный насос
23 Выключатель холостого хода
24 Выключатель полного газа
31 ЭБУ
33 Лямбда-датчик
34 Датчик детонации
42 Датчик температуры топлива
43 Потенциометр дроссельной заслонки
51 Клапан впрыска
54 Потерян сигнал АКПП
55 Система в норме
Автодиагностика — m/88/92
Коды неисправности можно считать со светодиодов на блоке управления. Автодиагностика Nissan может выполнять пять различных тестов, называемых режимами. Можно видеть колебания сигнала лямбда-датчика, считывать коды неисправности, проверять различные переключатели в системе и т.п.
Режим Зажигание Двигатель Функция
I ВКЛ ВКЛ Проверка соотношения смеси, Монитор A*
II ВКЛ ВКЛ Проверка соотношения смеси, Монитор B*
III ВКЛ ВКЛ Коды неисправности
IV ВКЛ ВЫКЛ / ВКЛ Проверка функции включения/выключения переключателей
V ВКЛ ВКЛ Диагностика в реальном времени
Существует пять различных режимов автодиагностики. Для смены режима поверните потенциометр на блоке управления.
Режим I Проверка соотношения смеси, Монитор A*
Режим II Проверка соотношения смеси, Монитор B*
Режим III Коды неисправности
Режим IV Проверка функции включения/выключения переключателей
Режим V Диагностика в реальном времени
* Режимы I и II только на автомобилях с катализатором и лямбда-зондом
Смена режима
1. Включите зажигание или запустите двигатель
2. Поверните потенциометр по часовой стрелке до конца
3. Когда диоды отсчитают вспышками правильный номер, поверните потенциометр против часовой стрелки до конца
(Одна вспышка для Режима I, две вспышки для Режима II, и т.д.)

Смена режима
ВНИМАНИЕ: При выключении зажигания блок управления выходит из режима автодиагностики.
Смена режима
1. Включите зажигание
2. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
3. Удалите перемычку. Автодиагностика находится в режиме I
4. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
5. Удалите перемычку. Автодиагностика находится в режиме II
ВНИМАНИЕ: При выключении зажигания блок управления выходит из режима автодиагностики.
Режим I — m/88-92
Проверка соотношения смеси, монитор A
Показывает колебания сигнала лямбда-зонда между бедной и богатой смесью.
1. Включите зажигание
2. Установите автодиагностику в режим I (1 вспышка)
3. Запустите двигатель
4. Смотрите на зеленый светодиод на блоке управления
5. Светодиод на прогретом двигателе должен регулярно мигать
6. Выключите зажигание.
Разорвана цепь лямбда-зонда
— Светодиод постоянно горит или не горит
Цепь лямбда-зонда замкнута
— Светодиод мигает регулярно с частотой колебаний сигнала лямбда-зонда
— На бедной смеси светодиод горит
— На богатой смеси светодиод не горит
Режим II — m/88-92
Проверка соотношения смеси, монитор B
Показывает, как блок управления регулирует смесь топливо/воздух, это называется адаптацией.
1. Включите зажигание
2. Установите автодиагностику в режим II (две вспышки)
3. Запустите двигатель
4. Смотрите на красный светодиод на блоке управления
5. На прогретом двигателе красный светодиод должен мигать регулярно и в то же время, что и зеленый
6. Выключите зажигание.
Разорвана цепь лямбда-зонда
— Светодиод постоянно горит или не горит
Цепь лямбда-зонда замкнута
— Светодиод должен регулярно мигать, одновременно с зеленым
— Светодиод горит при слишком бедной смеси
— Светодиод не горит при слишком богатой смеси
Режим III — m/88-92
Коды автодиагностики
Коды неисправности можно считать со светодиодов на блоке управления. Красный светодиод показывает число десятков, зеленый – число единиц.
1. Запустите двигатель
2. Установите автодиагностику в режим III (три вспышки)
3. Смотрите на светодиоды на блоке управления
4. Выключите зажигание.
Код 55 означает, что в блоке управления нет сохраненных кодов неисправности.
Режим IV — m/88-92
Проверка функции включения/выключения переключателей
Проверяет контакт холостого хода, сигнал запуска и датчик скорости.
1. Включите зажигание
2. Установите автодиагностику в режим IV (четыре вспышки)
3. Нажмите педаль газа — Загорается красный светодиод
4. Запустите двигатель — Загорается красный светодиод
5. Поднимите автомобиль на домкрате и разгоните быстрее 20 км/ч — Загорается зеленый светодиод
6. Выключите зажигание.
Режим V — m/88-92
Диагностика в реальном времени, ходовой тест
Проверяет датчик коленчатого вала, импульсы зажигания и измеритель объема воздуха в работе.
1. Запустите двигатель
2. Установите автодиагностику в режим V (пять вспышек)
3. Проведите пробную поездку
4. Светодиоды на блоке управления не должны гореть по крайней мере в течение пяти минут
5. Выключите зажигание.
Возможные неисправности
Мигает красный светодиод: Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
Две вспышки зеленого светодиода: Неверный сигнал измерителя объема воздуха
Четыре вспышки зеленого светодиода: Неверные импульсы зажигания
Режим I — m/93 >>
Проверка лампы
1. Включите зажигание
2. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
3. Удалите перемычку. Автодиагностика в режиме I Проверка лампы
4. Проверьте, горит ли лампа engine check (проверка двигателя) *
5. Выключите зажигание.
* Если лампа engine check (проверка двигателя) не горит, то лампа неисправна.
Проверка блока управления
1. Включите зажигание
2. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
3. Удалите перемычку
4. Запустите двигатель. Автодиагностика в режиме I Проверка блока управления
5. Проверьте, не горит ли лампа проверки двигателя *
6. Выключите зажигание.
* Если лампа проверки двигателя горит, блок управления неисправен.
Режим II — m/93 >>
Коды неисправности
1. Включите зажигание
2. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
3. Удалите перемычку
4. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
5. Удалите перемычку. Автодиагностика в режиме II Коды неисправности
6. Считайте коды неисправности по лампе проверки двигателя
7. Выключите зажигание.
Список кодов неисправностиNissan_Felkodslista93
Проверка соотношения смеси
1. Включите зажигание
2. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
3. Удалите перемычку
4. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
5. Удалите перемычку
6. Запустите двигатель. Автодиагностика в режиме II Проверка соотношения смеси
Проверьте, регулярно ли мигает лампа проверки двигателя *
7. Выключите зажигание.
* На прогретом двигателе, работающем на 2000 об/мин, лампа проверки двигателя должна мигать не менее пяти раз в 10 секунд
Удаление кодов неисправности
Устраните се неисправности в системе перед тем, как удалить коды.
Коды неисправности удаляются автоматически при выполнении режима IV или V.
Диагностический разъем
Ранние модели не имеют диагностического разъема. Для смены режима поверните потенциометр на блоке управления. На более современных моделях диагностический разъем расположен слева под рулевой колонкой.

Удаление кодов неисправности
1. Считайте коды неисправности в режиме II
2. Не выключайте зажигание
3. Установите перемычку между IGN и CHK минимум на 2 секунды
4. Снимите петлю, коды неисправности удалены
Автодиагностика — m/93 >>
Существует два разных режима автодиагностики. В каждом режиме есть два состояния, в зависимости от того, работает ли двигатель. Режим меняется подключением перемычки между IGN и CHK в диагностическом разъеме.
Режим I Проверка лампы / Проверка блока управления
Режим II Коды неисправности / Проверка соотношения смеси
Вид кодов неисправности
Коды неисправности можно считать с лампы проверки двигателя на приборной панели или с красного светодиода на блоке управления. Длинные вспышки (0,6 с) показывают число десятков в коде; короткие вспышки (0,3 с) показывают число единиц.
Пр.

0,6с 0,6с 0,6с 0,9с 0,3с 0,3с 0,3с 0,3с 0,3с
Код 23, две длинные и три короткие вспышки
Список кодов неисправности
11 Датчик положения коленчатого вала
12 Измеритель воздушной массы
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости
14 Датчик скорости
21 Потерян сигнал положения зажигания
22 Топливный насос
23 Выключатель холостого хода
24 Выключатель полного газа
31 ЭБУ
33 Лямбда-датчик
34 Датчик детонации
42 Датчик температуры топлива
43 Потенциометр дроссельной заслонки
51 Клапан впрыска
54 Потерян сигнал АКПП
55 Система в норме