Пробита гофра за катализатором. Нужны пару советов!

Приветствую!
Что-то совсем расстроила машина, аж очень…
Началось с поломки дроссельной, порванной подушки двигателя (потекла), непонятный рёв под капотом при сбрасывании газа, потеря динамики.
Купил новую дроссельную и установил, поменял подушку двигателя (левую). Удалось самому поменять подушку без ямы. Ничего особо тяжелого, только накидной ключ на 16 must have.
Прошел рёв сильный и тряска. Но при выключении двигателя осталась тряска.
Также во время принудительной регенерации (чуть машина не сгорела, весь жар пошел на обшивку за катализатором), прогорела гофра, был хлопок. В следствии — неприятный звук под капотом и дым во время регенерации.
Подскажите, пожалуйста:
— какие размеры этой гофры? (фото приложу)

— можно ли открутить трубу с гофрой снизу, не снимая сверху катализатор?
— какие могут быть ещё признаки тряски при выключении двигателя? нет ошибок никаких, подушки целые. Товарищ подсказал по поводу демпфера поликлинового ремня, чтобы его проверить.
Планирую также почистить DPF, потому что при выходе из строя дроссельной, он сразу забился — требовалась регенерация, которой я чуть машину не спалил. Потом сбросил показатели, комп пишет, что чистый DPF, но сомневаюсь.
Буду благодарен за советы или личное мнение!

UPD: переварили гофру, всё отлично работает