Что произошло с машиной за этот месяц

Давно не писал, хоть с машиной и проходили некоторые изменения. Причиной этому было ( и есть) поломка телефона который собственно и служил фотоапаратом.
Проблема с биением заднего колеса и убийствами ступичных подшипников полностью решена. Было приобретено 2 барабана в сборе с ступичными подшипниками ( пока понадобился только 1 ) у SerJ-R, ступичные промыты от старой смазки и возможной пыли и установлены с его же барабаном. Пробег после замены 1100 км — полёт нормальный.
Причиной биения было раздолбаное место под обойму, при запресовке на обойму наплавляли олово, но запресовалось походу криво.
Была сварена защита поддона картера двигателя по макету сделаному из алюминиевой проволки.(фото сделаю как только меня перестанут кормить завтраками и сремонтируют телефон).
Установлен в машину цифровой тахометр, Штурман — 6.
При установке тахометра обнаружил что ещё зимой когда менял котушку зажигания я накосячил. Провода которые шли на контакт котушки "К" должны были висеть на контакте "Б", отец увидев это задал только один вопрос "А как она у тебя ездит? ". Оказывается если на ВАЗ класике перепутать провода машина даже не заведётся, а я на форду уже окло 2 тисяч так отездил. Косяк исправил, мож кто скажет какие последствия могла принести дальнейшая експлуатация с косяком?