Настройка ГБО по кислородном датчику

В настройке гбо не всё устраивало на 100 %, а именно расход по трасе. Один знакомый посоветовал настроить ГБО в г. Сумы на СТО Rodex, я позвонил в понедельник и записался на пятницу. В пятницу чуть было не отказался от поездки( шол дождь и мгновенно замерзал) на дороге был ужастный гололёд, зимняя нешипованная резина вообще не реагировала на нажатия педали газа, и так же легко шлифовала при нажатии газа. Но подумав, что следующий раз у меня будет свободное время нескоро — решил потихоньку ехать. Приехали туда через пол часа после открытия и были уже 3-ми в очереди, дошло дело до нас, загнали машину в бокс, а тут сюрприз — лямбда-датчик не влезает в выхлопную. Свечу туда фонариком — а там какая то типа пластина с дырочками ввареая в за 5 см до конца выхлопной. Сначала они предложили отрезать этот кусок, я говорю — нифига, давайте высверлю крупным длинным сверлом, но у них не нашлось длинных свёрл. Отец говорит щас попробуем выбить, найдя большой пробоец и кувалду с трудом выбили. После этого запхнули туда лямбду и настроили ГБО. Мастер сказал что расход — должен примерно соответствовать тому что и на бензине.
После настройки, машина стала ехать намного приятней, подхват после 3 тисяч оборотов такой что в спинку вдавливает лучше чем на бензине. За настройку отдал 50 гривен. и 100 ушло на дорогу. Про расход можно будет судить немного позже.
При настройке показало редкие пропуски искры на холостых оборотах( хотя двиг работает ровно): — нужно менять или свечи, или провода.
Для тех кто собирается настраивать по лямбде:
— проверьте ничего ли не будет мешать засунуть датчик в выхлопную
— система выпуска должна быть герметична
— для настройки потребутся немного бензина