И снова ремонт.Ступичный, сорвана резьба на новом шрусе, опорный подшипник.

Меня уже очень интересует истинный пробег моего апарата. Либо немцы тогда все делали очень качественно, либо же превидущие владельцы не скупились по деньгам и ставили только оригинал.
Как уже раньше упоминалось, то почти всё что приходилось мне менять было с клеймом Ford.
После замены шрусов, через день после замены, загудел ступичный подшипник. Поменял на Moog, только вот шат как я не тянул не мог убрать. Решил дотянуть трубой, в итоге сорвал резьбу на новой гранате. Дальше снимаем снова гранату, покупаем ступичную гайку с ВАЗ 2101, и едем до токаря. 20 минут и всё готово.
Заказал и новый ступичный SNR ( в коробке пришли подшипники KOYO), но сначала решил хорошо молотком и наставкой досадить ступичные подшипники, и о чудо, внутренняя обойма пошла ещё на 3-4 мм, и шат пропал.
Собрал всё назад, тест драйв по калдо*бинам (дорогам), шат колеса полностью устранен.
Но радость длилась аж 1 день. Когда ехал с работы появился сильный стук справа, при верчении руля на месте были щелчки пружины. Умер опорный подшипник, и снова с той же стороны=). Снять стойку 3-й раз за 4 дня у меня уже составило аж 3 минуты.
ИТОГО: Я нашел виновника мелких стуков( как будто картофель на деревяный пол высыпают), — это опорный подшипник.
Подшипник Moog — 321 грн . Стоит на машине
Подшипник SNR — 680 грн. Лежит новый в коробке
Опорный подшипник Sachs 801002 — 284 грн.
Услуги токаря — 50 грн.
Гайка ступицы ВАЗ — 18 грн.
Потраченого времени с ожиданием доставок товара — 1 неделя.