Дело было вечером, делать было нечего …

Дело было вечером, делать было нечего, а руки чесались. Решился я посмотреть состояние турбины и заглушить EGR. Снял патрубки с интеркулера, а в них было немного масла, впринцыпе ожидаемо. Дальше начал пытатся снять патрубок с турбины, и так 10 минут, пока не прошестил интернет и не нашол что его держит болт, за который инженерам VAG "Огромное спасибо", что бы его выкрутить ушло ещё пол часа. Патрубок снял и понял, дело не в турбине, люфтов нет, масло не кидает, а вот из сапуна — всё засрано. дальше открутил трубку с ЕГР, и заглушил пластинкой. Вакуумную трубочку управления тоже заглушил.
При сборке дополнительно до стандартного, вырезал с велосипедной камеры колечко на впускной патрубок турбины, так как купленое в магазине не подошло. Одел всё это дело и хорошенько зажал хомутом, теперь там точно подсоса не будет. Но снова вернёмся к крепящему щуп и патрубок болту и снова скажем "спасибо" инженерам VAG. на закручивание болта ушло снова 30 минут времени. Дальше всё собиралось довольно быстро.
Чуть не забыл, не знаю насколько правильно я сделал, но я вывел патрубок с клапана вентиляции картерных газов под автомобиль, летом думаю хуже не будет, а на зиму посмотрим.
Подскажите мне как снять клапан вентиляции картерных газов что стоит возле маслозаливной горловины? Он крутится, но выниматся не хочет, сильно тянуть за него не стал, так как побоялся его сломать.