Меняем KE на Invent-Jetronik. Part 2

Подкапотка

ДО установки

Демонтаж КЕ:
1.Первоначально нужно снять "Черепаху" от КЕ и вынуть форсунки
2. Снять КХХ ибо в моем случае он не подходит

3.Отключить форсунку на впускном коллекторе
4.Снять регулятор давления топлива

5. Отключить патрубки подачи и обратки топлива.

Покупка доп.запчастей для Invent:
1. Форсунки Bosch 107 ( 0280158107)
2.Стаканчики под форсунки и резинки
3. Топливная рампа ( Ставили с 2х литрового пассата ) ~ 230 злотых с доставкой обошлось
4.Датчик положение дроссельной заслонки(подошёл ВаЗовский)
5.Советую сразу поменять датчик температуры идущий на родной ЭБУ
6.Лямбда — зонд с подогревом

6.КХХ брался БУ, можно брать с 2Е, себе взяли с Opel
7.Карб клинер
8. Небольшая пластина нержавейки (2-3мм)
9.Герметос
10. Термо усадка
11.Изолента

Установка Ivent:
Для начала определиться надо по расположению "мозгов" и как вести проводку
Схема по которой все это подключалось

1.Фиксируем ножку регулятора КЕ стяжкой
2.Отверстие под Черепаху промазываем герметосом, отрезаем квадрат из пластины( в наборе идёт обычно пластина фирменная с 2 ушками для вкручивания ), вкручиваем 2 винта и оставляем сохнуть.
3.Сверлим в впускном коллекторе, как можно ближе к дроссельной заслонки отверстие под датчик ДАД, садим его на герметик дабы избежать подсоса воздуха и наоборот
4. Изготавливаем "флажок" для датчика положения дроссельной и крепим его

5.Устанавливаем топливную рампу, первый раз были сделаны вот такие крепления, но спустя время пришлось их изменить, для жёсткости.

6.А так же подпиливаем стаканчики чуть выше форсунки

7.Расширить шторку трамблёра на пару мм
8.Далее согласно схеме врезаться и подключиться к датчикам, советую обратить внимание на датчик Холла при подключении