Меняем KE на Invent-Jetronik. Part 3

После предыдущих был пробный запуск на калибровках которые были и топливной карте для Ауди.
Успехом запуск не увенчался.
Ибо по схеме необходимо подключать к центральному проводу Датчика Холла, а в случае с гольфом + крайний правый.
После исправления данной проблемы он запустился, но работал на настройке для 2х литрового Ауди — естественно так себе.
Были попытки его "по человечески" настроить, удалось с помощью чтения форумов и т.д чутка его настроить и ездить.
Оч много оборотов прогревочных и холостого хода (почти до 2х тысяч ), исправилось это установкой нового ДТОЖ и всё стало нормально.
Это всё время в период с осени 21го по февраль 22го ездил я без лямбды.

Ибо в данном коллекторе стояла лямбда, однокомнатная, её просто обломали и всё.
Тогда было решено найти и купить коллектор от 2Е со штанами и установить .
Долгое время руки не доходили, и относительно недавно установил всё это дело
Сразу было решено и снять впуск и привести всё в порядок и очень не зря даже .
Впуск был посажен на герметик в обширном количестве, выпуск был на прокладках и тоже герметике, на 4м цилиндре он сифионил и создавал неприятный звук.

Впускной коллектор зачистил скотч Брайтом и карб клинером

Блок зачухал тоже, снял весь герметос

Так же был подключен КХХ нормально, без подсосов воздуха

Паралельно поменяли подушку двигателя над коробкой

На этих выходных поставили БУ лямбду оригинальную, но так как она с подогревом нужно сделать включение и отключение его через реле

Всё оказалось проще, чем казалось
Так как найти ответную фишку оригинальной лямбды было тяжело, взят был коннектор с проводами

Поменял местами цвета проводов для простого использования, соединил с лямбдой и проводкой на реле (бралось со встроенным сменным предохранителем) всё это закрепил, и уложил в гофру .

Выглядит всё это пока так :

Осталось съездить к настройщику или дистанционно настроить и будет всё ?