Active Steering и безопасность

На самом деле ДТП не случилось. Хотя "не хватило" считанных сантиметров и долей секунды. И спасла меня не только молниеносная реакция, но и, на первый взгляд, опция для комфорта.

Совершенно неожиданно из двора на главную, выезд на которую прикрывал грузовик, мне прямо под колеса поперек дороги вылетел и остановился RAV4. Моя скорость была около 40 км/ч. Правая рука на подлокотнике, левая на руле на 7 часов.
За секунду, другую я вдавил тормоз и машинально выкрутил руль вправо левой рукой с 7 часов на 4 часа (менее 1 оборота руля). С рейкой Active Steering на скорости 40+ этого хватило, чтобы полностью вывернуть колеса вправо.
Со скрежетом АБС и активации БМВ-шной DSC, машина каким-то чудом, без заноса, остановилась под углом 90 градусов.
Мое левое крыло было настолько близко к Тойоте, что в голове у меня пронесся звук треска пластмассы и фары. Но нет.
Выйдя из машины с круглыми глазами, я услышал фразу водителя грузовика:
— Блин, я вообще не понимаю как ты увернулся! О_о
— Б;*;"%, я тоже…

Стоит ли говорить, что с обычной рейкой и с одной левой на руле, вывернуть было не возможно?

Так же, Active Steering компенсирует поворотом руля резкое торможение и увод руля, если с одной стороны машины коэффициент сцепления отличается.

В такие моменты особенно понимаешь, за что уплачены деньги.

Здесь — наглядно:

А здесь — научно:

Drive safely!