Эпопея Dynamic Drive.

Начали, значит, у меня появляться пугающие надписи на экране iDrive. И что характерно, чаще в режиме Sport. Катаюсь себе дальше, а ворнинги все чаще и чаще. Значит, пора ехать на диагностику.

Попытка № 1.
Танцующий тест, еще какой-то тест сообщают следующее: неудовлетворительное нагнетание передней оси.

Мда, весьма расплывчато. Все что из этого можно понять – это проблема с давлением. Решили пойти от простого и поменять жижу. По совету mrperfekt, был куплен новый бачок, т.к. в него интегрирован фильтр. И 2 литра Pentosin CHF 11S, разумеется.

Слитое меня повергло в шок:

И как это может нормально работать?
Почему у BMW есть регламент на антифриз и тормозную жидкость, но нет на гидравлическую для меня осталось загадкой. За 10 лет она конечно же превратилась в мочу.
Поехал я кататься, и, о чудо! Вот уже 3 дня нет ошибок! Победа!
Ага, как бы не так. Аккурат в конце 3го дня, перед гаражом DD снова напомнил о себе.

Пока я думал что делать дальше, DD стал не просто временно отключаться, а сразу полностью. Кстати, разница в рулежке очень заметна, машина начинает крениться и ощущаться как бы тяжелее. Едем снова на диагностику.

Попытка №2.
Другой тест оказался более удачным: повышенное давление в передней оси.

Ну это куда лучше, хотя бы ясно где копать. Через два дня ожиданий виновник был найден: датчик давления передней оси глючил и отдавал в компьютер неправдивые данные. Т.к. купить отдельно его нельзя, пришлось скрутить с БУ насоса. Не новый же покупать…

Вся история получилась достаточно короткой, хотя длилась около 2х месяцев. Но главное итог: DD работал и работает нормально, теперь даже с новой жидкостью. Надеюсь так будет и дальше.

P.S. Иногда нужно в гараже порядок наводить: