Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В прошлом посте мы обсудили возможную замену сальников клапанов вместе с Ваносами и отсутствие в Запорожье хороших мастеров в моём понимании.
По результатам обсуждений в Запорожском BMW клубе, было решено попробовать обратиться к Сергею SerWer из Днепра.
После нескольких попыток, все же была назначена встреча, и я поехал на предварительную диагностику.
Почти у самого Днепра стал свидетелем ДТП, которое произошло буквально за 1-2 минуты до того, как я проезжал мимо. Оказал элементарную медицинскую помощь (перебинтовал голову, заклеил резанные раны носа) водителю шестерки, и буквально через 5-7 минут уже приехала скорая. Девушка была в достаточно тяжелом состоянии, но, надеюсь ничего серьезного. Поражает, насколько равнодушны люди, спокойно проезжая мимо в тот момент, когда пострадавшего только-только пытаются извлечь из машины.
Общение с мотористом начал с описания симптомов:
— загадочная проблема с отсутствием набора оборотов в течении 1 секунды после полного открытия дросселя;
— повышенный расход топлива;
— слабоватая динамика;
— расход масла около 1,5-2 литра на 8000 км.
Трип трасса + Днепр по набережной. Не многовато кушает при такой средней?
Расход масла немого повеселил Сергея, потому что с 2 литрами к нему еще никто не приезжал. Очевидно, люди решаются на ремонт, когда расход доходит до 5 и более литров.
А вот загадочная проблема сначала показалась ему вовсе не загадочной, и на 90%, по его мнению была в электромагнитном клапане Ваноса. Тем более что проблема исчезала, если откинуть клемму клапана, переводя, тем самым Ванос в неуправляемый режим.
Предварительная диагностика не выявила никаких проблем:
Что бы проверить это, необходимо извлечь клапан и промыть его в растворителе, периодически включая/выключая электромагнит. По его опыту — обычно этого хватает на небольшой промежуток времени.
Дело-то не сложное — клапан легко извлечь:
Однако, это не дало никаких результатов. Тогда решили поменять клапана впускного и выпускного распредвалов местами — и тоже безрезультатно.
Раз дело не в клапанах, значит таки сами Ваносы?
А давайте-ка посмотрим на адаптации этих самих шестернь распредвала (муфты):
Погазуем:
Бааааатюшки!
Впуск в запредельных значениях (Норма +/- 10), а выпуск и вовсе залип и не работает!
Вот вам и ответ на вопросы о динамике и расходе топлива: зажигание нормально не выставляется!
Значит, не зря я в мае купил муфточки!
Итак, решено: замене Ваносов и колпачков быть!
В итоге, осталось совсем не много: купить запчасти и записаться на ремонт :)
Stay tuned!
VANOS (часть III) — запчасти