Замена VANOS и маслосъемных колпачков на N52B30. Часть IV – работы и финал.

Часть I
Часть II
Часть III

Наконец, настал час Х, и я снова отправился в Днепр, на этот раз сдавать машину в ремонт.

Задача: вскрыть, разобрать, заменить МСК, натяжитель цепи, обратные клапана ваноса, исполнительные механизмы ваносов.

Пробег на момент первого вскрытия клапанной крышки двигателя — 172 536 км.

Сервис выглядит так:

Внутри еще хуже :(

Итак, поехали:

1. Вскрытие, разборка.

Думать мало, крутить много:

2. Маслосъемные колпачки.

Начались работы именно с них. Подъем клапанов производился методом проворачивания коленвала. Все прошло гладко и по плану.

Первый пошел:

На заслуженный отдых:

Новый и старый. Разница заметна.

All done!

3. Исполнительные механизмы ваносов.

А вот тут начались проблемы.

Старые ваносы:

Новые ваносы:

Как оказалось, новые ваносы ставятся только с новыми колесами импульсного датчика (блюдца). Со старыми блюдцами ваносы просто не влазят.
Однако, моторист с блеском вышел из ситуации: просто молча без звонка мне, поставил назад старые ваносы и собрал мотор. Like!

Ваносы, из-за которых я вообще, изначально, все это затеял, Карл!

Дальше еще интереснее: после сборки и запуска, бага с затыком на холостых никуда не подевалась.
Резкое нажатие педали газа: вместо равномерного роста оборотов видим старую картину.

После разнообразных и безрезультативных танцев с бубном, на машине оказывается 3 катушки с другого двигателя, и, внимание, затык становится намного менее заметным:

Так же, была диагностирована проблема не герментичности вакуумного усилителя тормозов, из которого, после остановки двигателя, слышен свист стравливания давления или чего-то подобного.

Я настроен ОЧЕНЬ решительно, и заказываю новые блюдца, новые болты ваносов и 6 новых катушек BOSCH 0 221 504 465. Теперь появилась уверенность: новые ваносы, новые катушки должны дать результат!

Оплачиваю повторное всткрытие, и вуаля, новые ваносы на своем месте:

Спасибо за 11 летнюю службу, отдыхайте.

Собираем все до кучи:

Запускаем, барабанная дробь, ииииии: тот же затык, только слабый, как и был при смене катушек. Новые ваносы ничего не дали в этом плане!

Делать больше нечего, моем мотор от масла и едем домой.

Хотя бы расход стал получше.
Дорога до ремонта:

Дорога после ремонта:

А это результаты недельной стоянки в боксе, с потолка которого капает известь:

Еще 3 евро на очистку этого…

Стоимость работ:
170 Евро.
Стоимость дополнительных запчастей:
146 Евро.

Через несколько дней затык стал таким же явно выраженным, как и прежде. Отключение одного из электромагнитных клапанов ваноса переводит режим работы всей системы в аварийный (не управляют изменением фаз ГРМ) – затык пропадает.

Список того, что еще можно заменить/сделать:
1. Электромагнитные клапана Ваносов (мы их мыли, изменений в работе не наблюдалось).
2. Форсунки (мылись Винсом, тоже без изменений в работе или расходе).
3. Замена/ремонт вакуумного усилителя тормозов.
4. Полная перепрошивка блока управления двигателем.
5. Ваши варианты.

Вариант запить и забыть пока откладываем на самый последний пункт.