Большое ТО, часть 1: система кондиционирования

Здоровенькі були!

Накопилось всяких надуманных проблем, которые вроде бы особо не доставляют хлопот, но как-то периодически беспокоят, скорее психологически.

Начнем с компрессора кондиционера, который я начал немного слышать в салоне на ровной дороге без музыки: едешь по ровной трассе (за границей, конечно же), а что-то как будто тихо-тихо гудит. Отключаешь кондиционер — не гудит, но если очень прислушиваться. Это было в прошлом году, а в этом я начал немного слышать его уже и в городе. Пробег 175000 — обычно до 200000 они не особо доживают. Значит меняем, хотя еще поездил бы.

Оригинал 64 50 9 174 803 стоит не менее 1000 евро — как-то многовато. В интернетах говорят, что делает их для BMW компания Denso. И это действительно так, вот он, двенадцатилетний трудяга:

А вот и смена за куда более вменяемые 290 евро:

Раз уж меняем компрессор, нужно заменить хладагент и можно картридж осушителя. Последний тоже купил Denso — один из самых дорогих (25 евро), пружина которого, в итоге, не сжималась достаточно для того, что бы встать на место, так что не обошлось без волшебного напильника, что бы укоротить его на 5 мм.

Дело сделано, осталось заменить фильтры салона и как-то уменьшить количество бактерий в системе кондиционирования. Начнем с последних.

Этап 1: по совету apets купил 2 бутылочки Хлоргексидина биглюконата (желательно 10-20%).

Коварный раствор Хлоргексидина биглюконата действует следующим образом:
после диссоциации солей хлоргексидина образовавшиеся катионы вступают в реакцию с оболочками бактерий, имеющими отрицательный заряд. При этом липофильные группы препарата способствуют дезагрегации липопротеиновой мембраны бактерий, вследствие чего происходит нарушение осмотического равновесия и потеря калия и фосфора из клетки бактерии. Под действием препарата происходит разрушение цитоплазматической мембраны бактерии и нарушение её осмотического равновесия, вследствие чего наступает гибель бактерии.

Необходимо распылить его на входе, сняв перед этим фильтры салона, открыв все заслонки и включив вентилятор на максимум. Поехали!

Фильтры в этом году взял угольные BOSCH 1 987 432 402 за 17 евро (тяжеленькие) на смену обычным BOSCH 1 987 432 102, которые отработали ровно год:

Этап 2: что бы уже наверняка, провел процедуру озонирования специальным девайсом. Колбасит пол часа в салоне с закрытой заслонкой, убивая, тем самым всякую живность. Процедура стоит 15 евро у ОД.

С кондиционером разобрались, приступим к делам "водяным".