Дооснащение: автоматическое управление дальним светом (FLA).

BMW High-Beam Assistant. Она же, FLA — Fern Licht Assistent.

Начинаем серию Балканский ретрофит с разминки — всего-то пол дня неспешной работы.

Уникальность этого дооснащения заключается в том, что установлено зеркало с камерой второго поколения, которая не ставится на E кузова, и работает намного шустрее первого поколения.

Насколько мне известно, на Драйве есть только одна машина, на которой удалось успешно подружить камеру второго поколения со старым кузовом в полном объеме. Думаю, многие догадались, ко какой машине идет речь — это Южанка.

Этим и объясняются столь небольшие затраты времени. Все шишки набиты, зеркала изучены вдоль и поперёк, закодировано, перекодировано и еще раз закодировано по новой by MrPerfekt. Я же, как говорится, приехал на готовенькое.

Донором выступило зеркало с FLA от праворульного BMW X1 2013 г.в. (выяснили, считав VIN), которое было куплено и любезно доставлено из Польши в Украину LSB, за что ему, снова, огромное спасибо!

Важный момент: угол установки камеры на этом иксе не сильно отличается от E60/E61, и корректируется программно, без использования прокладок, что есть вэри гуд.

Зеркало отличается от моего немного большими размерами и куда более аккуратной крышечкой светодиода сигнализации. Серенькая и не торчит. Правда, на зеркале нет кнопок управления воротами, но это я как-то переживу. Хоть в планах и есть осенью поставить автоматические ворота на гараж, выходить придется через них, поэтому без брелока все равно не обойтись. Кстати, нужно не забыть выписать эту опцию из прошивки.

Для установки нового зеркала, необходимо изготовить разветвитель для подключения к CAN-шине (здесь я немного зарисовался), на которой висит датчик света и дождя (RLS), что совсем рядом.

Разветвитель (еще тёпленький), старое и новое зеркала.

Для изготовления разветвителя необходимы следующие детальки:
61 13 6 931 929, универсальный корпус штырей, незакодированный, 1 шт;
61 13 8 377 072, универсальный корпус розетки незакодированный, 2 шт;
61 13 1 393 723, штыревой контакт MQS, 0,5—0,75 mm², 2 шт;
61 13 1 393 724, гнездовой контакт MQS, 0,75 mm², 4 шт;
Провода 0,5 mm²;
Инструмент для обжима;
Прямые руки из плеч, 2 шт.

Разветвитель отлично приклеивается на корпус RLS двусторонним скотчем.

Готовый вид:

С зеркалом:

Совсем готовый вид:

Теперь необходимо все это закодировать:

Сложность процедуры заключается в том, что необходимо совершить какие-то танцы с бубнами с подаваемым напряжением на затемнение наружных зеркал. Иначе, они почти не затемняются. В случае установки камеры первого поколения, таких проблем не наблюдается.

Подробнее (нет, очень-очень подробно) об установке, кодировании и скрещивании зеркал можно почитать у аффтара сего «гибридного» ретрофита:
FLA первого поколения
FLA второго поколения

После кодирования, в настройках появляется пункт меню High-Beam Assistant.

Система работает на скорости >50 км/ч (но можно закодировать и меньшую скорость).
Активируется рычагом управления дальним светом, но без прохождения точки сопротивления. Активный режим обозначается иконкой на мини-дисплее:

Если камера не увидит встречных и/или попутных двух огней фар или задних фонарей, включится дальний свет. Если увидит – не включится, что меня сбило с толку поначалу. Можно включить дальний свет в ручном режиме, придавив рычаг сильнее.

Осталось испытать и проверить сие чудо в деле, для чего нужно темное время суток и не много трафика на дороге. Город засыпает, просыпается мафия.

Видно не очень хорошо, потому что оператор в моём лице немного упоролся черногорским вином (из-за чего видео трясёт).

И до сих пор ходит как лох с iPhone 5 (шум матрицы на высоком ISO). Но, если смотреть внимательно, то все видно, особенно в туннеле:

А вот видео из сети, где все это видно намного лучше:

В итоге, камера работает весьма быстро и корректно, разве что иногда запаздывая со включением дальнего на 1-2 сек., что куда менее критично, чем его выключение, которое срабатывает моментально.

На этом пока всё. Ждем недостающей мелочевки для установки CIC + Combox.