Дооснащение: автоматические дверь и шторка багажника часть 3.

Монтаж гидравлического привода багажной двери.

По традиции начинаем с проводки, которая весьма ветвистая. Жгут от контроллера двери разветвляется на 2 части в районе двигателя шторки. 4 провода идут влево на гидравлический насос, а 6 проводов уходят вправо: к правому плафону подсветки багажника (по нему определяется, открыла ли багажная дверь), силовой провод в блок предохранителей, а так же, сигнальный провод на кнопку открывания/закрывания в багажной двери.

Фишка насоса. Массу прокинули на ближайший гребешок только лишь потому что там, где он должен подключаться, гребешок отсутствует (нужно покупать и ставить).

Пора монтировать гидроагрегат. Очень важно проложить шланги ровно, без перехлеста.

Удобно, что в машине уже предусмотрена подготовка под эту опцию: есть отверстие в кузове, есть отверстия в уплотнительной резинке в потолке, есть крепления шлангов. И даже разного диаметра, под толстый и тонкий шланги.

Прокладываем дальше:

Готово.

Теперь разберемся с насосом.

Сперва сливаем старую жидкость, которая немного потемнела. То, что не сливается, лучше высосать шприцем. Затем, заливаем новую жидкость из ремкомплекта 51 24 7 163 663, оттуда же берем новый винт с прокладкой. Зачем там все остальное – ума не приложу.

В итоге залили больше уровня, но пока решили не сливать – вдруг куда-то уйдет. В итоге никуда она не ушла, кстати. Сливать лишнее?

Ну что, пора и проверить? Волнительный момент. Бжжжжжжжьььь.

Хм, вроде и ничего так, а вроде и роняет дверь на доли секунды раньше желаемого. Не маленький такой бум получается. Хотя и немного усилен на видео из-за эха от гаража.
Эй, владельцы мегабагажника, это лишнее масло, или с этим ничего не поделать?

Осталось совсем не много – проложить через петлю сигнальный провод на кнопку, и…

…по ходу дела отремонтировать очередной порвавшийся жгут, будь он не ладен. Реальный фейл конструкторов E61.

А вот труднопроходимое место: проводка проходит через резинку, наполненную тугим бутилом. Лайфхак: накиньте край провода на жало отвертки, хорошо зафиксируйте изолентой и потихоньку тяните сквозь бутил. У нас получилось со второго раза.

Почти готово.

Осталось пропилить пластик и смонтировать кнопку. К сожалению, подсветка кнопки оказалась перегоревшей, а лампочка там настолько маленькая и впаиваемая, что отдельно, похоже, не продается.

Ух ты, кнопочка!

Небольшая кодировка CIC, и в нем появилась опция регулировки угла открывания.

Еще немного кодировок, и багажная дверь теперь открывается/закрывается из салона.

Еще немного кодировок, и багажная дверь теперь закрывается с ключа однократным нажатием кнопки, без необходимости удерживания.

Итоговая стоимость автоматического привода шторки и багажной двери: €600.

Казалось бы, можно все собрать и проверить работу системы в целом, с установленной шторкой. Но нет. В багажнике необходимо проложить еще несколько проводов. Для чего?
А вот для чего!

У нас было 2 мешка запчастей, 75 различных пинов, пару пакетов соединительных разъемов, и две коробки проводов всех цветов и размеров, а ещё литр Schweppes Bitter lemon, литр яблочного Somersby, ящик пива и проводка дверей с доводчиками и комфортным доступом. Не то, чтобы это всё было нужно в автомобиле, но раз начал коллекционировать дооснащения, то иди в своём увлечении до конца. Единственное, что меня беспокоило — это проводка дверей с доводчиками. В мире нет никого более беспомощного, безответственного и безнравственного, чем человек с опцией доводчиков дверей. И я знал, что довольно скоро мы в это окунёмся.