Покраска: тест ЛКП толщинометром Profiline TG-8820.

Никогда не проверял машину на предмет ДТП толщинометром. При покупке в далеком 2011 году ориентировался чисто визуально: болты крыльев, дверей, стёкла, визуальный осмотр на предмет подтёков лака и прочего. Все говорило от том, что серьезных ДТП не было, детали не демонтировались, однако, небольшое ДТП все же было: на левой фаре есть ремонтное крепление.

Из известного мне, очевидно, это то, что я красил сам.
Первый раз это была затёртая о гаражные ворота задняя правая дверь. Жена оооочень переживала :) Там обошлось только полировкой и небольшим слоем лака.
Ну и недавнее возрастное обновление ЛКП.

В общем, купил проф приборчик Profiline TG-8820 вот здесь.

Работает четко, быстро, точно. Также определяет тип металла под ЛКП — чёрный металл или алюминий. Хорошая комплектация: футляр, тестовые пластины, книжечка с БД по заводской толщине разных марок.

Как всегда, начинаем с крыши.

Задняя правая дверь с напылом лака:

Заднее левое крыло — все в порядке:

Заднее правое крыло — всё в порядке:

Уууупс, не всё в порядке. Ниже верхней кромки как минимум лак, а то и краска.

Это сюрприз, хотя визуально я ничего не вижу. Больше 210 мкм значений не было — значит без шпатлевки и ничего серьёзного.

Дверь багажника:

Ну а теперь жирно смазанный передок:

Напомню, что новая краска и лак наносились на старую матированную поверхность:

Поэтому толщина внушительная.

Кстати, толщина пленки, получается, около 150 мкм.

Так же, вылез один косячёк в самом низу бампера, который был любезно устранен хозяином www.keepcar.zp.ua/

P.S. Следующий пост будет интересней. Про путешествие обычно всем нравится :)