Реанімація днища та заміна сайлентів задньої підвіски.

Привіт друзі.

Приємно продовжити вести журнали в своїй спільноті. На "братському" сайті не було ніякого бажання це робити, навіть позакривав до перегляду свої записи, наразі поки відкрив для перенесення в нашу спільноту.

А тепер перейдемо до справи, авто продовжує радувати своєю надійністю і невибагливістю. Але наші руки не для нудьги ?. Вже давненько заглядав на задню частину днища де паливний бак багажник та арки, корозія там йшла повним ходом, більшість японців страждають цим, в цілому на моїй пороги арки в доброму стані. Не можу сказати що жах, але якщо не вжити заходів буде катастрофа

От десь таку картину маємо.

Зібрався з силами та матеріалами розпочав роботи. На роботі була можливість місце та необхідний інструмент щоб розібрати та провести піскоструйну обробку проблемних ділянок, добре що маю в господарстві піскоструйний апарат.

Підготував місце та підняв авто, трохи не зручно повзати знизу, але що робити треба діяти.

Отака картина була коли все познімав.

В принципі всі болти відкрутились без проблем, очікував що буде гірше, так як за 14 років туди ніхто не лазив, обірвав лише один болт який з'єднує глушник і резонатор.

Перший день, займався розбором та задньою підвіскою, на другий день розпочав очищення та підготовку до грунтування та антикорозійної обробки.

Ось така картина після піскоструйної обробки.

Де зміг долізти все максимально якісно почистив. 

Далі фото не було як можливості зробити так як працював з грунтом фарбою та антикором. 

Після очищення все задув кислотним грунтом та наніс два шари фарби, потім розпилювачем наніс антикорозійний захист.

Так все вийшло, знизу теж не встиг зробити фото.☹️

Під бампером теж все обробив для додаткового захисту.

Як писав вище, раз зняв всю задню підвіску то і потрібно замінити всі сайлентблоки які цього потребують. Для заміни вирішив взяти сайленти з поліуритану  від Полі Про всі крім великих "ушастих". Питання навіть не в ціні що оригінал дорожче, там невелика різниця між тим що є по оригіналу і поліком, на іншому авто вже досить довгий час використовую такі сайленти і показали себе тільки з позитивної сторони, ніяких скрипів чи інших небажаних звуків не видають, зберігають властивості до цього часу, а це більше 4х років.

Власне ось наборчик, сайленти в задні стійки, в верхні ричаги та в нажній ричаг що з'єднується з кузовом.

Перепресував верхні ричаги.

Задні стійки .

Та сайленти в великих ричагах.

Не оминув увагою і задній стабілізатор, все теж почистив піскоструєм, погрунтував та пофарбував, по хорошому потрібно було б порошковою фарбою це зробити, але сподіваюсь що скоро поставлю стабілізатор від SI, так як рідний досить погано справляється зі своєю роботою.

Ну власне зібраний стабілізатор з новими стійками стабілізатора CTR.

А це втулки заднього стабілізатора, мають ремонтний розмір і добре сідають на стабілізатор де є вироботка.

Хтось скаже що поліуретан з'їдає стабілізатор, з власного досвіду скажу що брав на перед нову оригінальну втулку та втулку з поліуретану, не відчув різниці що поліуретан жорсткіший покрутивши ту і ту, так є жорсткий поліуретан і його я теж крутив в руках, але цей відповідає близько заводським параметрам. З приводу що з'їдає стабілізатор, то скоріше що з'їдає пісок і бруд який потрапляє під робочу поверхню коли втулка потроху розбивається.

Ось тут 330тис використовувались для заміни оригінальні втулки, поки сам не поліз і не побачив що там, "сервісменам" не було діла до того в якому стані стаб і просто міняли втулки. 

Тоді теж вичистив та пофарбував стаб та поставив поліуретанові втулки, вони теж мають ремонтний розмір і сіли достатньо тугіше ніж новий оригінал.

Так це тоді виглядало більше 30тис назад.

Коли робив задок, вирішив глянути як там поживає передній стабілізатор і втулки 

За 30 з гаком тисяч трохи підтерлась фарба, по хорошому потрібно почистити піскоструєм та пофарбувати порошковою фарбою це дасть набагато кращий ефект і все буде ходити довгий час.

Ну і на фіналочку поміняв комплект бризговиків, так як передні з часом поламав. Виробник Xuke, стали як заводські, в комплекті саморізи кріплення. Трохи мякіші ніж оригінал мають відходити довше.

Ось такий кусочок роботи було проведено по авто. Задок після проведених робіт набагато краще себе поводить, не гуляє як було до цього, але не вистачає жорсткішого стабілізатора. 

Дякую за увагу хто заглянув та осилив цей пост, до нових зустрічей.