Путешествие в Черногорию №4 — часть 1.

И снова здравствуйте!

Как вы могли догадаться, в этом году, как и в трех предыдущих (один, два, три), я не придумал ничего лучше, чем снова поехать на все лето в Черногорию.

В этот раз решил выбрать немного другой путь. Если все предыдущие разы я ездил через юг: Молдова, Румыния, Болгария, Сербия, то в этот раз, в связи с неблагоприятными погодными условиями для хоть какого-то ремонта многострадальных южных дорог – решил ехать через Венгрию.

Расстояние через Киев больше на 500 км, а это почти день пути. И тут я вспомнил, что Укрзалізниця по некоторым маршрутам маршрутам предоставляет «сервис» перевозки автомобилей. Вот они, эти поезда с автомобильными вагонами.

№ 41 Дніпро – Львів, курсує по вівторках, четвергах, суботах – да это то, что нужно!

Однако, выяснилось несколько неприятных моментов:
1. Вагоны прицепляют не на каждый состав. Днепр – Львов 3 раза в неделю, поэтому, нужно подстраиваться. В принципе, 26 мая мне подходит.
2. В отличии от обычного билета, который можно купить онлайн картой с выбором места, перевозку автомобиля необходимо оформлять ТОЛЬКО в багажном отделении Днепра, Киева, Львова и .т.п., куда ходят такие вагоны. Т.е. как минимум необходимо поехать в Днепр и назад для оформления автомобиля. Для этого понадобится техпаспорт для расчета стоимости в зависимости от массы автомобиля и деньги.
3. Спрос на услугу превышает предложение. Поэтому, бронировать необходимо сразу же после открытия продаж, т.е. за 45 дней.

Но есть и плюсы:
1. Шара! Стоимость перевозки автомобиля массой 1650 кг. По маршруту Днепр — Львов, внимание, 1165 грн / €36, Карл! Это даже дешевле топлива, не считая амортизации, хавчика и прочего. Расстояние автомобилем по данному маршруту – 1000 км. Правда, сюда необходимо добавить стоимость билета на поезд. Я выбрал максимально возможный вариант – двухместный люкс с кондиционером за 600 грн. / €19.
2. Удобное время. Поезд отправляется из Днепра в 14:25 и прибывает во Львов в 8:36 утра следующего дня. Т.е. можно нормально поспать (тут у кого как, лично у меня не очень), да еще и нет необходимости в гостинице.
3. Так же, через знакомого турагента, удалось найти посредника, который забронировал перевозку автомобиля за умеренную комиссию, так что ехать в Днепр не пришлось.

Итак, настал час выезда.

Заливаем свежие карты.

В этот раз загрузка лайтовая, даже не до потолка.

Для погрузки автомобиля рекомендуется приехать на вокзал не позже чем за 1,5 часа до отправления.

Благодаря закону о децентрализации, у местных громад появились какие-то деньжата, которые раньше тупо оседали в Киеве. Теперь можно наблюдать такие невероятные вещи, как капитальный и качественный ремонт некоторых дорог. Например, строительство полностью нового полотна на трассе Запорожье – Днепр.

Запорожский участок ремонтируют хорошо зарекомендовавшие себя турки из Onur Construction.

Работы на завершающей стадии.

А где-то уже полностью завершены.

Тридэшечка.

В Днепре на вокзале машины загоняют прямо на перрон.

А вот и вагончик подогнали Чмэшечкой.

Какой-то тип отжал ключи и катается.

Видно, что не готов к Active Steering — крутит лишнее :)

Другой дядька закрепил машину башмаками по диагонали.

Тем временем, отправляюсь в комфортабельный люкс.

Правда, я почему-то совсем не подготовился к поездке. Не взял ни пива ни водки ни вареных яиц ни копченой куры.
Как же давно я не ездил в поездах. Мммм, романтика.

Правда, длилась она 3 часа до станции Знаменка.

Так я себе это представлял:

Так это было на самом деле:

Куры нет, и «я храплю когда сплю и даже когда не сплю», обескуражила бабка с ходу.

Ну, добраніч.

Завела трактор. Глубокий, насыщенный бас. Logic 7 с DSP.

P.S. Ночью выяснилось, что помимо храпа ей еще и эротические сны снятся.

На следующий день меня ждал самый длинный и автобанистый отрезок пути.