Путешествие в Черногорию №4 — часть 2.

Второй день пути из Украины в Черногорию пролегал по маршруту Львов — … куда доеду.

Если точнее, это однозначно — Сербия, а вот где закончится маршрут – я знал лишь примерно. Последние годы перестал планировать точные промежуточные пункты и бучить отели по нескольким причинам:
— потому что могу (я еду один);
— нет необходимости переживать за время прибытия, неожиданности в пути;
— еду, пока хорошо себя чувствую, не нужно «дотягивать» до отеля, то и дело открывая окна что бы пустить кислород.
Из минусов, конечно же, в отеле может не быть мест, но пока проблем не было да и можно поискать другой.

Но все же, я примерно представлял, что буду ориентироваться на конечный пункт в городе Кралево: подходит по таймингу, и еще там есть хороший отель Crystal, в котором мне уже приходилось бывать в прошлом году. Если не будет мест, есть еще пара каких-то отелей поблизости.

Но пока вернемся в поезд Днепр – Львов (а точнее — Трускавец).

Ночь прошла на удивление неплохо – шум дороги хорошо маскировал храп бабульки, и только в моменты, когда ей, судя по звукам, снились эротический сны, приходилось просыпаться. У поезда удобное время прибытия во Львов, в 8:36, а с учетом того, что бабушка заснула в 21:00, проснулась она соответственно рано и тихонечко втыкала, так что я хорошенько додавил до 8 утра, что в общем то вполне хорошо, и на утро чувствовал себя весьма бодро.

Во Львове вагон-автовоз отцепили очень оперативно (тем более это не конечная остановка), но потом он простоял на перроне не менее 30 минут, ожидая свободного маневрового тепловоза (или просто пока кто-то покурит). Короче 40-50 минут на получение автомобиля точно уйдёт.

Каково же было мое удивление, когда на разгрузке появились два тех же мужичка, которые грузили машины в Днепре! Оказывается, вагон курсирует один и тот же, да еще и с теми же грузчиками. Поэтому, перевозка автомобилей предоставляется всего 3 раза в неделю. Я не понимаю, Укрзалізниця, вам что, трудно сварить еще десяток вагонов, если спрос превышает предложение? Да еще и грузчики ездят туда-сюда – бред какой-то. Ну да ладно.

Здрастииии!

Машина целая, но в какой-то адской черной абразивной железнодорожной пыли.

Особенность второго дня путешествия заключалась в том, что по пути меня ждали аж 640 км автобанов до самого Белграда и еще новенький участок длиной в 40 км почти у финиша. Это значит, что вполне реально пройти 1000 км за день. Поехали!

Выбираюсь из Львова: воскресенье, утро, никого.

Далее путь лежит на Закарпатье, в сторону Мукачево через украинские Карпаты.

Было воскресенье, да еще и Троица. Начиная со Львова и до самой границы, много очень нарядно одетых верующих собирались в церквях в каждом селе, а на многих машинах и автобусах водители прилепили какие-то живые ветки. Неожиданная остановка на ремонтируемом участке трассы Киев – Чоп.

Есть подозрение, что дистанция может быть недостаточна. Хоть бы указали, насколько это серьёзно и страшно.

Пограничный переход Украина – Венгрия, Лужанка (Берегове).
Весьма загружен, большинство машин с венгерскими номерами, видимо возвращаются домой в воскресенье. Прохождение заняло 1 час и 15 минут, в общем-то нормально, хоть и жара 28 градусов.

Практически сразу начался автобан М3 в сторону Будапешта, качество дорожного полотна ну просто феноменальное!

Кстати, для езды по венгерским автобанам необходима электронная виньетка, которую можно купить на этом сайте заранее и потом не тратить время. За неделю берут 2,975.00 HUF, что составило 11.51 USD.

Все оооочень монотонно.

По пути, на ответвлениях, 3 раза видел полицию, с какой-то приблудой на крыше и густо расставленными конусами вокруг автомобиля. Судя по всему, какая-то автоматическая фиксация, т.к. срываться с места они, похоже, не планировали.

Венгрия пролетела скучно и предсказуемо, 370 км позади.

Пограничный переход Венгрия – Сербия, Horgoš – Röszke прошел достаточно быстро: минут 20 на выезд и минут 10 на въезд в Сербию. Srećan put, пожелал таможенник, вообще без досмотра!

Начало смеркаться.

На первой заправке залил до полного за $76,64 и поехал в направлении Белграда. Первые 30-40 км сербского автобана от границы в очень плохом состоянии, они еще и деньги за это берут. Ближе к Новi-Сад дорога стала нормальной.

Тем временем, захотелось кушать. И тут как раз знак 5 км до заправки, на которой еще и МакДональдс. Да это то, что нужно!

Омномном обошелся в 10 баксов, можно ехать дальше.

Свернув с объездной Белграда, поехал по обычной дороге, и был в шоке от кол-ва машин, направлявшихся в сторону Белграда с юга: минут 20 пути встречка была забита до отказа.

В конце пути попался совершенно новый участок автобана длиной в 40 км, космически-охренительного качества:

Я не знаю как это назвать – яичко, стекло, как? Абсолютно, идеально, ровный, асфальт, за который взяли всего 1 евро (тестовый период?). Конечно же ночное фото не передаёт нужной картинки и ощущений, когда машина не шелохнётся даже на 1 мм.

Отель Кристалл встретил последним свободным местом на паркинге и свободным одноместным номером за $50.

Итоги дня:

В следующем выпуске последняя, третья, полностью горная часть путешествия.