Плановая замена масла в АКПП 6HP19Z.

Давно не было новостей про машину, и, даже Драйв перестал присылать письма о напоминании вести БЖ.

За последние 4 месяца накатал по Европе около 6000 км. После езды по немецким автобаном понял, для чего создан этот автомобиль. Ты можешь ехать так быстро, как только хочешь. В любых условиях, с любой загрузкой, сколь угодно долго, очень тихо, спокойно и уверенно.

Кстати, традиционных веселых летних историй про Балканские ретрофиты (2016, 2017, 2018), увы, больше не будет, потому что «Южанка сменила дислокацию вместе с хозяином».

Это были веселые времена — мы развлекались как могли, порой, даже с котом и ежом в 4 часа утра.

А теперь, про дела обыденные. Почти сразу после покупки Индивидуала в 2011м году, я заменил масло в АКПП у ОД (дорого-багато, ага.).

А, совсем недавно, случилось немного знаковое событие – я проехал 100 000 км за рулем этого прекрасного автомобиля. Следовательно, пришла пора заменить масло второй раз.

Итак:
Набор для замены масла в ZF 6HP19Z 1071.298.033 — €135.
Втулка разъёма 24 34 7 588 725 / 24347588725 / ZF 0501216272.
Адаптер 24 34 7 588 724 / 24347588724.
Втулка 24 10 7 536 341 / 24107536341 / ZF 0501319281.
Втулка 24 10 7 536 340 / 24107536340 / ZF 0501319280.
Втулка 24 10 7 536 339 / 24107536339 / ZF 0501319279 (2 шт.).

Все это делает ZF, так что можно брать их резинки (что я и сделал) – €45.
Плюс, дополнительный литр масла ZF, необходимый в случае снятия мехатроника.

Работы стандартные, много раз описанные на Драйве, так что просто оставлю пару фоток.

С первого раза коробку вошло 6,8 литров масла. Затем, необходимо сделать несколько телодвижений, и долить снова:

Зашел еще стакан. Еще пара движений, и поместился еще стакан, уже с новой, дополнительной банки. В итоге залили 7,2 литра. В теории, можно кататься еще 100 000 км :)