Поиск утечки тока. Часть 1: ремонт проводки багажника.

Всем известная болезнь Е61.

Два года назад обнаружил, что не работает подогрев заднего стекла. Зимы у нас относительно мягкие, так что жить с этим можно, поэтому лезть в проводку не захотел. Реальный геморрой.

Очевидно, таки обломился провод питания в правом внутреннем жгуте, который мы с MrPerfekt отремонтировали летом далекого 2016 года в рамках первого Балканского ретрофита (установка задних LCI фонарей). Фоточка из архива:

Так и ездил бы без обогрева, если бы не началась предположительная утечка тока в декабре 2019: относительно свежий Exide AGM (менее двух лет от роду) как-то приуныл, начал просить зарядку и все такое.

Делать нечего – нужно вскрывать жгут и устранять проблему. Ремонтировать уже отремонтированное, наверное, нет смысла, поэтому решил взять ремонтный комплект мягких «силиконовых» проводов от немецкого SenCom Kabeltechnik. И, чтобы два раза не лезть туда, купил сразу комплект двух правых жгутов: внутренний, что на стекло и наружный, что в дверь багажника. Удивительно, но он был в наличии на Exist.ua.

SenCom Kabelbaum Reparatursatz BMW E61 Heckklappe rechts, Artikelnummer: 2016061SCM.
Ссылка на сайт производителя: www.sencom-kabeltechnik.d…ckklappe-rechts-p42745014

Попробовал поискать в Запорожье электрика, но, как не удивительно, возиться с проводкой старого ведра за неизвестный прайс никто не захотел.
Делать нечего — набираюсь смелости, вспоминаю лето 2016, иду в магазин за инструментом: съемник изоляции, пара обжимок, тканевая изолента, строительный фен.

Необходимо всего ничего:
1. Снять спойлер.
2. Разобрать дверь багажника.
3. Разобрать и снять «петли» проводки.
4. Высвободить проводку.
5. Заменить участки новыми жгутами.
6. Собрать все назад.

Звучит как отличный выходной!

Видео-инструкция от производителя не потеряла своей актуальности:

Решил начать с внутреннего жгута, который идет на стекло.

Поехали:

Когда все разобрал, высвободил и размотал – сильно удивился. Да, уже начали отваливаться некоторые жилки, но в целом провод живой!

Размотаю остальную часть жгута:

Та тут все целое! Качество ремонта на 5 баллов!

Погоревал немного, взял себя в руки и начал менять проводку. Хотя полез, получается, зря.

Назад пути нет:

И тут меня поджидал первый сюрприз. Как же без них, да?

Соединительные гильзы с термоусадкой, которые шли в комплекте, отказались усаживаться. Как я не грел – никакого эффекта. Пока не дошел до температуры плавления и варения. Хотя на видео у них все прекрасно обжимается.

Что ж, отрезаю все снова, и на этом делаю паузу на подумать.

Итогами раздумий стали выковыривание гильз из этой арматуры и покупка обычной термоусадки. Работы затянулись.

Классический способ ремонта проводки оказался эффективнее:

То же самое, но уже в потолке, лежа в багажнике. Прокачиваю мышцы спины и шеи.

Да, в жгутах есть несколько «резервных» проводов. Кстати, цветовая индикация отсутствует, так что необходимо пользоваться листком, ручкой цифровой кодировкой на ремонтной проводке и своей фантазией.

Проводка заменена, проверена, машина собрана.

Остался главный вопрос: какого черта не работает обогрев стекла?

Ответ напрашивался сам собой:

Да, видимо разорвана масса, которая находится в левом внутреннем жгуте – вместе со шлангом омывателя.

Ладно, выделю еще один вечерок. Этот жгут точно никто никогда не извлекал.

Размотаем:

В общем, заказал комплект ремонтных жгутов на левую сторону:
www.sencom-kabeltechnik.d…eckklappe-links-p42745018

Но, раз уже разобрано, почему бы и не отремонтировать. Взял кусок оригинального провода с правой стороны, и врезал целиком от спойлера до того места в крыше, куда реально достать не извлекая проводку.

Место изгиба «укрепил» гофрой и изоляцией.

Чистое время не считал, но возился с этим дерьмом неделю по-немногу.

Так, а что там с утечкой тока, если проводка целая? Об этом в следующей части.