10 лет в моих руках.

Да, 25 февраля 2021 года будет ровно 10 лет, как я сел за баранку этого пылесоса как я купил машину.

Это была самая быстрая покупка машины в моей жизни. Вечером увидел её на Auto.RIA и не мог поверить в то, что перед моими глазами: редчайшая тогда E61 (у нас их вообще не было, от слова совсем), максимально большой мотор 3.0 (545 я даже не рассматривал), невероятный салон, космическая комплектация, небольшой пробег 99000 км. Короткий разговор с хозяином, и, уже утром, мы с Shtuhelbeyser выехали в Харьков на осмотр.

Никаких неприятностей обнаружено не было, а насчет отсутствия ДТП и подкрасов, я тогда поверил на слово, и меня не обманули. Уже в 13:00 мы выехали из Харькова в Запорожье, а на въезде в Днепр на одометре отобразилось шестизначное число. В кармане, тем временем, число американских денежных знаков уменьшилось на $36000.

Вскоре после покупки, загнал машину на Баварию на полную диагностику, заменив все, что они там нашли, причем, купив запчасти там же. Да, по-богатому ?. Куча всего по подвеске, все амортизаторы, масло в АКПП, еще минус $3500. Зато сразу получил настоящий драйв BMW и наслаждение отличной машиной. Да, тогда я еще не знал, что мог сделать ровно то же самое раза в полтора дешевле.

Кстати, всего через полтора года, увидев, как полностью умер на глазах N52B25 у кума на Е60, реально испугался, сделал фотографии для Auto.RIA, и даже «разместил объяву» (с). Вариант замены был всего один: новая, белая Hyundai Sonata 2.4 AT в максимальной комплектации, на гарантии.

И тут наступил переломный момент в истории 530й, который предопределил её дальнейшую судьбу. Я полез в Интерент в поисках информации о масложоре N52 (кстати, масла тогда машина особо и не брала, но у страха глаза велики).

Сначала это были всякие BMW форумы, потом LJ Сергея, а потом я попал, наверное, на эту страницу: www.drive2.ru/l/765777/

Дальше, все сильно изменилось.

MrPerfekt объяснил в личке, что к чему, что B30 это не B25, другая поршневая, вот это вот всё. В общем, нужно следить за расходом, не лить оригинал BMW (тогда еще это был Castrol) и не паниковать. Дальнейшее наблюдение показало, что проблем, в общем-то нет, и можно ездить дальше. Параллельно, я начал углубляться во всякие детали и стал более-менее технически подкованным. Даже купил шнурок и поставил Rheingold.

Это был первый переломный момент, после которого я решил, что двигатель в порядке и продавать машину не стоит. Вместо продажи и дальнейшего постепенного забвения в руках наездников, история Пятерки пошла совершенно другим, светлым путем.

Прошел год, я постоянно ездил в Кропивницкий (бывший Кировогорад) на обучение пилотированию и получил в итоге PPL (Private Pilot License), а Перфект купил Южанку и переехал в Черногорию. Это очень заинтересовало, и захотелось приехать с семьей на несколько месяцев. Что и произошло в первый раз весной 2015 года. Нам был оказан радушный прием, там я познакомился с Дэном лично, а также, увидел в живую Южанку.

Это был второй переломный момент, после которого я понял, что при должном уходе машина может выглядеть почти как новая. Оказывается, у меня уже мутные фары и поворотники в крыльях, потрескавшиеся эмблемы, сломанная крышка фары, печальные туманки, и вообще, за машиной нужно следить.

А еще, на нее можно поставить LED фонари, LCI фары, CIC + Combox, заменить КВКГ, VANOS и МСК, отремонтировать проводку багажника, установить www.drive2.ru/l/477272160168050700/FLA, автоматический привод багажной двери, дотяжки дверей, ночное видение, рест приборку, и кучу всего помельче, что и было сделано за последующие 4 поездки в Черногорию (1, 2, 3, 4). Потом мне уже было сложно остановиться и дело закончилось полным перекрасом морды с переодеванием в LCI, новыми летними и зимними топовыми колесами, самостоятельными www.drive2.ru/l/495561711462383702/детейлингами, керамикой, второй новой подвеской (ага, +100к км. прилипло с момента покупки), и т.п. Засосало по самые уши.

За 10 лет и 112 000 км, на содержание было потрачено более €16000 (конечно, примерно половина была сделана "наперед"), и еще около €7000 на допы и все, что не связано непосредственно с техникой. Итого, не менее €24000 ?

Все эти ништяки и ремонты каждый раз преображали и омолаживали и так весьма заряженную машину, делая бессмысленным её апгрейд на другую. Одновременно, улучшения убивали любые мысли о продаже, постоянно увеличивая вложения на допы и содержание. Да и машина меня полностью устраивала и устраивает до сих пор. И не только меня: любой человек, севший в машину, никогда не смог скрыть удивления состоянием и качеством салона у машины 2005 года, даже, имея куда более свежую BMW или другую машину.

А теперь, несколько фотографий из жизни BMW 530i «Полный Individual».

Я прожил веселые, интересные и долгие годы с прекрасным автомобилем, в который, помимо мешка денег, вложил и душу, без преувеличения.

10 лет – это очень большой срок. Пятилетняя дочка в 2 раза младше срока владения пятеркой. Мой сын ездит в машине с полугода, а сейчас уже ходит в 5 класс. Иногда мне кажется, что я уже с ней целую вечность. Наверное, пришло время перелистнуть эту страницу моей автомобильной жизни.

Рад, что все так произошло и ни о чем не жалею!

With love and some tears, Dmitriy ❤️