Блок управления бензонасосом EKPM.

Пятёрочка обиделась на решение о продаже и решила покапризничать.

Еду я себе не спешна и тут вдруг понимаю, что тяга куда-то делась, машина начала подёргиваться. Кое как едет но на газ реагирует какими-то захлебываниями.

Через 2 км дела стали еще хуже, и я решил развернуться и попробовать так доехать до гаража. И тут "брынььь"!

Сразу же почувствовал, что едет не на всех 6 цилиндрах. Кое как доехал, подключил комп:
— недостаточные обороты бензонасоса;
— недостаточное давление топлива;
— отключение цилиндра…

Бензонасос тупо новый, на котором я проехал от силы 2000 км.

Как раз недавно у знакомого на F10 была похожая проблема, и я решил копать в ту же сторону. Ресерч показал, что на F10 блоки EKPM улетают на разборках как пирожки. Что думать — покупаю блок за €20 и на замену.

Кстати, ревизий по ним было не мало:

Я выбрал из наличия 16 14 7 203 993 / 16147203993. Хотя бы не самый старый.

По-хорошему, разобрать нужно всю правую часть обшивки, но, я добрался чуть быстрее. Все равно, весь низ пола багажника нужно снять, и по-максимуму справа. Хотя бы всю боковину можно оставить.

BMW было бы не BMW, если бы позволили просто заменить ЭБУ. Но нет — его нужно обязательно подшить к машине! С кодировкой как всегда помог MrPerfekt!

Родной блок визуально целый, но, где-то что-то там произошло. А еще, сам по себе EKPM не хило так греется.

Все никак не доберусь на переброску CIC+Combox из 530 а 630 — жду очередь. Но, уже подготовился для 630 в плане декора: