Выхлоп SuperSprint.

В прошлом году сделал дешевый, и весьма эффективный тюнинг выхлопной системы, вырезав резонатор. В салоне появился прикольный звук, особенно в районе 2500-3000 об/мин. Снаружи, конечно, получилось так себе, но я-то внутри)

Больше всего напрягал шипящий звук на холостых, и меньше всего звон на высоких оборотах, когда банки явно не справлялись с потоком выхлопных газов.

В итоге решил «поставить галочку» и купить-таки знаменитые баночки SuperSprint.

На Е63 глушители изготавливаются под заказ, так что, пришлось подождать 3 месяца.

Перед заменой фиксируем сток без резонатора:

Работы делал, как и прошлый раз, в www.zipgarage.org/

ВНИМАНИЕ, все видео необходимо слушать в наушниках!

С шипящим звуком на холостых сразу же провал. Он не только не пропал, а, даже усилился за счет низких частот глушителей SS:

Сравниваем SuperSprint без резонатора, со стоком без резонатора:

Холодный запуск, SS без резонатора:

Важный момент: в салоне звук отличный, благородный, объемный, и начинается с 1500 об/мин.

В общем, покатался неделю и понял, что такие холостые точно не годятся, и поехал возвращать назад резонатор:

Как и ожидалось, шипение пропало, но и громкость тоже уменьшилась, не менее чем на 40%.

Холодный запуск, SS с резонатором:

Прогретый:

Плюсы:
— появились приятные низкие частоты;
— диапазон баса расширился и стартует уже с 1500 об/мин.;
— крутой внешний вид.

Минусы:
— тише, чем хотелось бы;
— цена.

Как показала практика, доработка звука на рядной шестерке BMW – дело хлопотное и дорогое. Интересно, если сварить кастомный мини-резонатор, это увеличит громкость или нет?