Выбор модели и поиск машины.

Итак, поехали!

Почему G11, а не F01/F06/F10, например?

Когда я покупал 530i в 2011 году, ей было 5 лет и 100к пробега. После 10 лет на одной машине, апгрейд на следующий кузов (типа F10/F01), это уже не апгрейд, а, почти даунгрейд. Машины сейчас старше чем 5 лет, и пробегов около 100к, почти не осталось. Да и технологии ушли далеко вперед: если сравнивать, например Е65 с F01 и F01 с G11, то между ними очень неодинаковая разница. Реально, G11 сильно шагнула вперед, примерно, как E65 от Е38.

Вот этот обзорщик максимально четко объясняет мой выбор. Почему объясняет мой выбор, а не наоборот? Потому что я увидел этот обзор через месяц после покупки машины))

Почему биток из США?

Цена.
Хорошая официальная машина, на момент покупки стоила около $60000, и это весьма дорого, особенно после Е61. Если откинуть стрёмные варианты в виде 750i N63 4.4, который я не хотел брать принципиально, то вариантов было совсем мало: 730d, и, если сильно повезет, 740d. Это явно выше максимальной суммы, которую я был готов отдать за машину.

На помощь пришел более экономный вариант: BMW 740i G12 с аукциона в США, которая, по итогу, должна обойтись примерно на 25-30% дешевле местной машины.

Да и долгая история с 530i E61 научила меня тому, что дорогой вход — это всегда и дорогой выход. Я остался очень доволен пятеркой, но, «потерял» на ней не мало денег, поэтому, решил проверить что получится по экономике с изначально недорогим входом, по сравнению с хорошими официалами.

Время.

Экономия не бывает бесплатной, о чем многие часто даже не задумываются. Это один из основных минусов покупки машины за рубежом, да еще и, требующей восстановления. И я точно не был готов заниматься изучением темы покупки, оплаты, доставки и дальнейшим поиском запчастей, покраской, ремонтом и прочими делами.

На помощь пришел Владимир Oleschuk, который пригнал уже много машин, в том числе для личного пользования, а так же, имеет возможность доставки любых б/у запчастей из Польши и Прибалтики, своих проверенных рихтовщиков, маляров, и вообще, отлично разбирается в машинах. И, самое главное – человек дела, которому можно полностью доверять. Подбор, доставка, таможня, запчасти, ремонт – всё сделает в лучшем виде. В общем, искренне благодарю и горячо рекомендую!
www.instagram.com/carsinport/

Почему Long G12?
У меня было несколько блокеров: черный цвет кузова, черная или темная кожа, N63 4.4. Так что все банально просто: другой подходящей машины просто не было, а Long для меня блокером не являлся, хотя и не было никакой необходимости в удлиненной базе, еще и в гараже теперь перестановку делать.
Как выяснилось позже, Long оказался скорее даже плюсом: в короткой версии сзади откровенно не особо много места, не бывает панорамной крыши, а точнее, второго люка для заднего ряда. Еще позже, при изучении документации выяснил, что на рынок США вообще не поставлялись короткие версии аж до 2018 года примерно, и все лонги имели обычный индекс типа 740i вместо 740Li.

Итак, вот что мы решили играть:
BMW 740i, 2016 года выпуска, с пробегом 25609 mi (41000 км).
www.copart.com/lot/587296…-bmw-740-i-tx-san-antonio

Плюсы:
Белый салон из кожи Nappa (Слоновая кость) + расширенная кожаная отделка. Кстати, Nappa – всё еще кожа, в отличии от Dakota, которая теперь кожзам.
Очень хорошая комплектация.
Хорошо зарекомендовавший себя двигатель B58.
М-обвес.
Очень маленький пробег.
Long версия (почему бы и нет).
Интересный цвет.
Целая безопасность.
Относительно легкие повреждения, точно не выше среднего, касательный удар в левый бок.
Продажа от страховой, а не от дилера (читай перекупа).
Машина в «нормальном» штате в плане простоты покупки и логистики.
Относительно чистый Carfax.

Минусы:
Ранний экземпляр, выпущен 20 февраля 2016.
Глянцевый Shadow Line (да, для меня это скорее минус).
Требует ремонта средней сложности, хоть визуально и не выглядит чем-то страшным.
Любые возможные неприятные сюрпризы.

Кстати, название для машины долго придумывать не пришлось: цвет Singapore Gray сразу натолкнул на очевидное.

Кстати, о цвете. Было сильно непонятно, что это такое на самом деле. На Copart машина вообще была тёмно-синяя, а в описании угольная (CHARCOAL). Хотя поиск в сети давал все же серый цвет, местами как будто с легким синим или даже зеленым оттенком. Концепция сильно похожа на цвет Blue Onyx Metallic у 530i: на солнце синий, в тени фиолетовый.

В общем, оставалась некоторая интрига на несколько месяцев.