Восстановление после ДТП.

Список проведенных работ по восстановлению (запчасти+работа):

1. Замена задней левой двери: $650+$70
2. Замена левого зеркала: $370+$55
3. Замена рычага задней подвески: $500+$60
4. Сход-развал: $50
5. Новое лобовое стекло: $690+$90
6. Колесный диск 19”: $460
7. Рихтовка заднего левого крыла: $500
8. Покраска крыла и заднего бампера: $460
9. Прошивка NBT EVO под Европу + карты и прочие кодировки: $250

Теперь подробнее.

Восстановление проводил качественно, дорого, без экономии, в отличии от того, как восстанавливают реально разваленные тоталы из Америки на продажу.
Все работы выполнялись во Львове, на СТО РІК АВТО rikauto.com.ua/ua/bmw

Загоняем, начинаем ремонт: сначала подвеска и развал, чтобы "поставить на колеса", затем всё остальное.

С подвеской решил перестраховаться и купил целиком в сборе вместе с полуосью. Там много не нужно: минимальная деформация, и привет вибрация, или развал не делается, так что лучше заменить целиком одним махом. Цена очень сладкая, как по мне.

В итоге, решение оказалось надежным, но экстра избыточным: использовали всего один верхний алюминиевый рычаг. Развал в середине зеленой зоны, вибрации нет. Реально удар был по касательной, так что будут теперь лишние запчасти.

Всего один день, и машина уже на ходу! Диск хоть и побит, но давление держит – можно ездить не спеша.

Теперь самое интересное — кузовные работы.

В кузове G12 осталось не так много деталей из металла. А точнее – только задние крылья.

Покупать, вырезать, вваривать заднюю левую четверть не хотелось – смысла в этом мало, когда помято лишь крыло, без повреждения внутренних деталей, каркаса или чего-то подобного. Поэтому – решили рихтовать.

Дверь купил целую, в цвете Singapore Gray B41, правда с хромом. Разобрать, поставить, собрать – готово. Никакой тебе малярки.

Рихтовка хоть и локальная, всего один элемент, но есть места, где металл просто порван, так что возни было много. Чувак возился почти неделю, и денег взял не мало. Зато старался, так что слой шпатлевки получился небольшой.

Дальше грунт и покраска – перегоняем в другой цех.

Зеркало с камерой нашлось только белое по нормальной цене, так что тут пришлось красить.

Задний широкий колесный диск R19 Style 647 повезло купить практически новый за пол цены. В целом не дешево, но за новый вполне норм. Поляк продавал, так как купил широкий вместо обычного (у меня разноширы).

А теперь к сюрпризам, куда же без них. На фото с аукциона этого не было видно, а вот на фотках машины в Atlantic Express, приемщик указал на разбитое лобовое стекло. Неприятно, обидно, но $700 улетело. Ну, зато стеклышко новенькое и без сколов.

Вот и готова машинка, теперь можно заняться прошивкой NBT EVO под Европу + активация Apple CarPlay и загрузка карт.

А так же, всякие мелкие кодировочки:
— температура шин;
— межсервисный интервал 12000 км;
— Auto START-STOP OFF;
— значок M на приборной панели, в режиме Sport;

Техническая часть готова — осталось отмыть салон, получить сертификат, поставить на учёт.

P.S. Всеми работами руководил Владимир Oleschuk — договориться, отогнать, пригнать, порешать. А так же, все запчасти из Польши и Прибалтики — тоже его рук дело. Поиск, созвон с местными, заказ, доставка — я только аппрувил и смотрел фотчки из Запорожья. Сервис на высшем уровне!