Кап.ремонт №5 (финалочка)

Ну, вы знаете — ставим по меткам, натягиваем ремни и тыдыщ!))
Скажу сразу, что завелась не с первого раза.
У меня были проблемы с трамблёром. Раньше он был выкручен в одно крайнее положение и даже пришлось немного пилить уши крепления. Как оказалось, коленвал стоял раньше на один зуб. сейчас всё поставил правильно, но трамблёр в ту же сторону пришлось крутить ещё дальше О_о
я пытался совмещать по меткам на валу трамблёра, при снятой клапанной крышке и вообще ничего не получилось. Это положение максимально далеко от того, на котором двигатель заводится и работает.
Может это трамблёр от 5е-fe, что скажете? (там же другие метки)

Ну и пришлось снимать поддон, потому как пожалел герметика и текло масло(
Теперь всё норм) Когда это пишу — проехал уже 1500км после капиталки.

По поводу запуска двигателя после капиталки и обкатки скажу вкратце, что были такие моменты.
Перегрев на холостых, пока не притёрлись детали
Неровная работа по началу (то ли зажигание, то ли настройка холостого — непонятно), пока не настроил немного.
Повышенный расход (начало отпускать примерно после 300-400км пробега)
Масло поменял после 1000км (было немного пыли металлической) но первые 500-700км я не мог понять где масло на щупе — насколько оно было чистое)))) Потом видимо собрало остатки грязи из труднодоступных мест, куда не залезла рука человека и хоть немного закрасилось)

Хотел бы я что бы мне заплатили за эту рекламу, но просто поделюсь своим опытом. Уже 6 лет добавляю в свои автомобили присадки для масла и для топлива Adizol и очень доволен результатом. Не знаю, как насчёт экономии топлива и добавления мощности… может на других тачках это нужно измерять, но топливная и масляная системы чувствуют себя очень хорошо)

В общем, подготовка к запуску и обкатка это очень важные вещи, читайте интернет — инфы море)