Насос ГУР.

Пред история такова. Когда купил машину в ней был неисправен насос гура. Проявлялось это на холостых. Руль становился тугим. Да и шум от насоса стоял сильный. После снятия. и разборки я обнаружил вышедший из строя передний подшипник ну и износ внутренностей был серьезен. Решил купить другой. Прислал мне его знакомый . И типо от леганзы но он был совершенно другой конструкции . Например в родном задняя крышка снималась если вынуть стопорное кольцо а в этом было 4 болта. и механизм изменения усилия тоже отсутствовал и установить было не возможно . По креплению и шкиву полностью аналогичен. Единственное трубка высокого давления к нему шла под другим углом . пришлось гнуть. Короче я на нем года 4 проездил. И вот оно чудо я установил катки с 205 резиной и сразу же началось тугой руль после прогрева и на холостых. Решил попытаться отремонтировать. Мне попался донор от нубиры без шкива. Разобрав его оказалось что в нем отличный механизм. Ну я и решил или отремонтировать свой старый или тот что сейчас стоит. но не тут то было . В старом насосе не смогли снять шкив. а без замены подшипника с ним делать нефик. а внутренности бы встали хотя визуально насосы не совсем одинаковые. Короче пришлось снимать тот что стоит и пробовать ремонтировать его. Но он оказался совершенно другим. Задняя крышка на 4 болтах. И внутренности совершенно другие. Заодно и увидел проблему. Лопасти в таком сильном износе что не понятно как он вообще работал. Его только выкинуть. Короче пришлось искать снова другой. Но найти от Леги только по инету и надо ждать. Поэтому решил попробовать искать от опеля. Поехал на разборку. Показали от вектры А . Двигатель то от нее у меня. Типа подходит все. Крепление, шкив, но патрубок подачи вниз. а на наших вверх. Искали дальше. Нашли от омеги б. все как на родном немного патрубок дальше расположен но зато вверх. Взял его, а еще на нем резьба двух болтов начинается сразу а на наших сначала отверстие а потом резьба. это значит что болты крепления придется заменить. Что и было сделано. В время сборки обнаружилась приятная неожиданность. механизм регулировки давления на него становится . я выкрутил штуцер и вкрутил регулятор. Пришлось снова выгибать трубку высокого давления. Слава богу не лопнула. Зато теперь она нормально идет не натянута. Короче все классно бы встало если бы не шланг подачи . из за того что штуцер чуть дальше теперь он короткий. но установить удалось. Правда я потом нашел другой шланг, еще не примерял но кажись он как раз а если нет то я ним удлиню.

В общем результат. Насос от омеги Б (скорее всего 16 клапанной ) был удачно интегрирован. Руль снова мягкий даже на холостых. И система восстановлена. Хоть узнаю зачем она нужна. ))