Чистка кондиционера с разборкой.

И так начнем.

1. Перед все ниже описанной процедурой я сделал такой шаг. Купил в аптеке препарат Хлоргексадин. Залил его в пульвизатор. Вынял салонный фильтр, заодно увидел что его менять надо, Врубил вентилятор и пулвером подавал распыленный Хлоргексадин через отверстие салонного фильтра. После заметил что в салоне появилась лужа начал разбираться откуда и почему жидкость не полилась с сливного отверстия кондиционера. Вобщем разбираясь в чем дело я понял ! Добраться до испарителя можно и в принципе не сложно.

Для начала работы. Для удобства снимаем переднее пасажирское сиденье. Я не снимал и пожалел.

Запасаемся инструментом . Головка на 7, ключ на 7 головка на 10, крестовая отвертка РН2, куча карданчиков.
Затем снимаем нижний кожух под бардачком, он на защелках. Затем откручиваем три гайки которые держат снизу бардачок. Снимаем бардачок. Раскручиваем 5 саморезов которые держат отсек бардачка. и снимаем его не забыв что к нему идут два разъема на освещение .

И вот что мы видим отсек испарителя и мотора. Сразу обращаю внимание на железную полосу которая прикреплена 2 болтами . снимаем ее.

Дальше разбираясь со всей этой трехамудией и понимая откуда потек Хлоргексадин в салон я понял что я тут не первый . Корпус испарителя до меня раскручивали и в геморройных местах отсутствуют винты . По этой причине не плотно прилегал корпус и от туда потек Хлоргексадин и заодно дует ветер.

И так дальше . Снимает три разъема . Точнее два один с мотора второй чуть дальше с блока управления скоростями. Он там для того чтобы охлаждался потоком воздуха из мотора. И третий разъем это релюха снять его не получиться поэтому раскручиваем 2 винта и снимаем ее целиком.

Вот эти разъемы и релюха валяются

Ну и приступаем к снятию нижнего корпуса испарителя. По кругу есть винты они под крестовую отвертку и под ключ на 7 вот комбинацией ключа головок, отвертки и всяких карданчиков раскручиваем по контуру саморезы. Токо не крутите все подряд смотрите те которые держат нижний корпус. И кстати я потом понял что лучше сначала открутить и снять мотор. Он тяжелый и это мешает для его снятия раскрутите три винта.

А дальше дело техники и содранных пальцев . Надо вниз вывести кожух . В принципе он выходит нормально за исключением правой стороны жудко мешает крепление торпеды снизу. Я из за нее раза три прищемил пальцы.

И вот оно чудо снятый кожух и оголенный испаритель.

Конечно дикой растительности я там не увидел но мусор был. Испаритель тоже в принципе чистый.

После увиденного я понял. Что распыляя распылителем я впринцепе мог немного опрыскать испаритель но не как не очистить. Убрать мусор из этого отсека не как не возможно без разбора. Он там очень хорошо лежит. Задувать всякие средства можно но это только пена и только через отверстие дренажа. Но в принципе если помудохаться и руки у вас тонкие то можно попытаться почистить через отверстие снятого мотора. там места много.

В общем если кто решился разобрать то самое интересное впереди. Это сборка. Вот тут я вспомнил весь свой словарный запас, всех конструкторов и корейцев вместе взятых. Не зря до меня не закрутили винты на задней части данного девайса. Их вкрутить почти не реально. Я же все таки решился и на один вент ушло полтора часа. В позе лотоса кончиками пальцев я пытался наживить винт . Так как головка с кучей карданчиков ну не как не влазила вместе с моими пальцами . А при процедуре установки кожуха назад я снова прищемил пару раз палец. В общем из задних винтов я вкрутил два . ну спереди все . Осмотрев конструкцию принял решение "И так сойдет" . Во всяком случае лучше чем было. А и да когда был снят кожух и испаритель опрыскал Хлоргексадином из пульвера. Ну типа на всякий случай.

Вот так вот. !