Дневные ходовые огни на POLO по оригинальной схеме.

Некоторое время назад я все думал как же подключить ДХО в моем случае режим ДХО так чтобы он корректно работал.

В принципе основная логика работы его такова . При включении двигателя ДХО включается, при включении ближнего отключается . Этого более чем достаточно . Да есть еще несколько моментов .Например включении не просто от зажигания а только когда работает двигатель. Отключение при постановке на ручник. Но я так подумал все это не существенно.

Первая моя идея была в том чтобы просто подключиться к проводу на котором появляется напряжение при включении зажигания. Такой есть в разъеме переключателя света. Ну а отключение при включении ближнего реализовано релюхой .

Но как позже мне подсказали оказывается существует схема реализованная в хетчбеке. Там есть подключение для ДХО. И делается весьма легко.

Но существуют две схемы . Первая более современная реализована через блок электрических соединений. Но я не уверен что наш блок будет поддерживать эти функции. Поэтому использовал старую схему.

Как видно из схемы на переключателе света есть специальный выход . Под номером 3 .
Напряжение на котором появляется если включить зажигание и отключаться если включить габарит или головной свет. В принципе то что надо. Заодно и реле не надо.

Так что я решил использовать именно ее. Для тех кому не лень могут попробовать реализовать вторую схему . Это та что идет через блок электрических соединений.

И так. Проводу тянул по тому же принципу что и для противотуманок . Кстати это гораздо проще чем тянуть через боковую резинку снимая подкрылок
Короче я уже описывал как я тянул провод для ПТФ но повторюсь и тут.

Для начала снимаем утеплитель с щита моторного отсека. Там всего 3 кругляшка надо снять они рукой снимаются.

Потом отстегиваем блок мозгов тот что с левой стороны по ходу авто. Ну и снимаем открутив 2 винта сам кронштейн мозгов. Мозги лучше всего просто чуть опустить вниз не отстегивая их от разъема.

Дальше снимаем этот утеплитель.

Ну и снимаем саму перегородку. Она тоже снимается легко . Надо открутить винты. Их 7 или 8 кажись. Ну и снимаем ее.

Дальше почти под двигателем дворников виднеется резинка. На ней есть один пустой пыптик . Вот его надо срезать и в него протянуть провод .

Провод укладываем в гофру. и проводим за стаканом там где идет тросик открытия капота . У меня там уже два провода . Если бы я это делал одновременно то заложил бы все в одну гофру.

Так дальше тянем провод внутри салона . Надо залезть под торпеду нащупать провод затащить его с запасом внутрь салона . И весь провод что бдет в салоне обернуть в матерчатую изоленту. Провод же подовдим к предохранительной коробке.

Там есть куча свободных мест. Выбираем тот что вам нравиться .
Понятное дело предварительно открутив два винта и сняв эту коробку.

Берем пины . Заранее их купить бы не мешало. N 907 326 03 — 2 шт.

Один пин обжимаем на провод зашедший в салон. Вставляем его на место. Второй пин обжимаем кусок провода см 60 длиной. Вставляем его в предохранительную коробку Провод тоже изолируем тканевой изолентой а с другой стороны обжимаем пин N 906 845 05 — 1 шт.

И вставляем его в разъем переключателя света . В третий контакт. Он подписан как TFL.

Ну вот подключение со стороны салона готово. Не забываем про сам предохранитель.

Провод же в подкапотном пространстве подводим к ДХО . В меем случае это специально добавленный контакт в разъеме фары.

Там кстати тоже используются пины N 906 845 05 .

Ну вот в принципе и все точно также я вел провод для ПТФ с единственной разницей в том что его надо вставлять в 8 разъем .

Теперь Диды загораются в режиме ДХО при включение зажигания. И гаснут при включении габаритов или головного света.

Теперь надо все таки доделать 2 режима свечения . И все будет правильно.

НЕ забывайте нажимать кнопку НРАВИТСЯ . Это подымает мой рейтинг и желание писать дальше. !