Установка коллектора STINGER AUTO на Polo Sedan

Выходные прошли не зря. Все таки мы его внедрили. Не скажу что это было просто. Не знаю почему все пишут только как легко его поставили. Но не кто не пишет сколько сложностей. Ну и ладно напишу я.

Все началось с прошивки. Решил я заменить прошивку. Решил — сделал. Прошивка под евро 2 . А значит можно удалять катализатор. У меня с ним весьма плохие воспоминание с прошлой машиной. Плюс я на газу поэтому считаю что зачем душить машину. После прошивки машина поехала значительно интереснее. Я даже не надеялся на такой эффект . Но как есть . Расход правда вырос. Но все из за того что появилось желание давить на педальку. пришлось переучиваться ездить ))

Ну вот был заказан и доставлен коллектор Стингер авто с нержавейки. По многочисленным отзывам более толковый. Взял от версии 140 А . И кстати правильно сделал . Почему потом объясню. Единственный недостаток неравнодлинные трубы, но не думаю что в данном исполнении это существенно.

Как оказалось самая большая проблема в его внедрении это экран. Родной экран без "Рук" не поставить.
Креплений просто нет.

В один из выходных я самоуверенно решил внедрять коллектор сам, без ямы. ))) Как я сильно ошибался.

Я снял экран. Это единственное что я смог сделать. Ну хорошо что хоть мне это дало возможность продумать крепление .

В верху я сделал вот такой кронштейн. Из обычного уголка.

Размеры я придумывал на ходу поэтому не подскажу по ним. Крепится на шпильки вместе с коллектором.
А вот нижние крепления хотел срезать с старого коллектора и приварить к новому.

И кстати после снятия экрана вот такая хрень выявилась. Мой старый коллектор уже лопнул а пробег всего то 60 тыс . А кто сказал что он чугунный? Нефига. Обычная железяка. Странно что она лопается.

Дальше надо снять старый коллектор. Но после детального изучения понял что без ямы там делать нечего. Пришлось собирать все на место . И тут я сделал одну глупость. Честно я не не знал что так делать нельзя . Я помазал резьбу кислородного датчика медной смазкой.

Через неделю договорился с другом что будем внедрять коллектор вместе.
Нда это пипец. Хрен бы я его сам снял. Не все гайки захотели откручиваться нормально. Да еще и много чего надо делать только с ямы. Да еще и мой косяк с смазкой. Еле открутили кислородный датчик.

Ну да ладно сняли. И начали кумекать как установить экран. Разумеется он не фига не налазил по форме. Сильно мешала одна из труб. И вот кстати если бы был коллектор от 110 версии то мешала бы она еще сильнее. Сам экран бы не сел на весь коллектор даже с более серьезными переделками. И так пришлось брать в руки ножницы и молоток. Дабы придать хоть какую то геометрию. И нам это удалось. Немного подрезав экран сел на коллектор.Вывод . Если Хотите использовать старый экран то только коллектор от 140 версии. Верхние крепления что я сделал совпали но внизу он просто болтался. Резать крепления с старого не захотели решили делать новые.
Под руку попался хомут. Мы его выгнули и он хорошо лег на трубу. Дабы он не болтался прихватили сваркой.

Все собираем обратно. И тут новый косяк. Выхлопная труба подвижная она нормально сопряглась с коллектором но там есть кронштейн который оп отверстию не совпал. Пришлось чуть распилить отверстие.
Верхний кронштейн встал отлично. Кстати родные гайки не подойдут надо менять на N90894601 — 9 шт. они короче.

А внизу понадобились новые болты так как они ушли вместе с старым коллектором . Болты подбирали а вот гайки купил заранее. N10209007 — 3 шт . Еще нужны прокладки 6Q0253115A и 03C253039H

В экране необходимо еще вырезать отверстие под датчик и пришлось чуть срезать крепление под кабель но встало на свое место так что с проводами тоже проблем нет.

Результаты. Судить о снижении расхода или увеличении мощности я пока не берусь. Так как еще и не ездил то толком. Звук не изменился. По крайней мере я этого не заметил . Может из за того что у меня банка еще не засрана была. Двигатель работает мягко аж приятно. Ну а в остальном понаблюдаю отпишусь.

Кстати KESS был удачно продан. Я компенсировал себе и стоимость оборудования и самой прошивки.