Продолжаем Фары Valeo на поло .

Каму интересно то вот такие предварительные итоги.

Да не так все просто с установкой этих фар. Даже учесть что у меня уже разъем заменён и ДХО подтянуто . Но все равно работы будет много .

Первая проблема — Разъем не тот его снова менять надо ну или будут переходники. У меня 10 пин а надо 14.

Вторая — В этих фарах фактически одна лампа для дальнего и ближнего . А режим дальний ближний управляется заслонкой. У поло при включении дальнего ближний тухнет. Необходимо сделать так что бы при включении ближнего загорался ксенон. Шторка при этом опущена. При включении дальнего шторка подымается но ближний должен продолжать гореть. Видел разные способы. Подключения к аккумулятору . Через реле и так далее. Но я пойду простым путем. В подрулевом переключателе необходимо соединить желты и белочерный провод. При этом при включении дальнего ближний тухнуть не будет . А при морганит дальним загорится и ближний . Не какого реле не надо.

Третья проблема Режим ДХО и габаритов. В этих фарах это одни и те же лед лампы. Разница в уровне свечения.
При режиме габариты, они должны притухать . Для этого в фаре 3 контакта. Минус, основное питание и управляющий. Я думал что это все реализовано в самой фаре. Ведь есть управляющий провод. Ведь все просто подал на управляющий + и вот режим габариты. Как у меня сделано в альтернативных .
А хрен там. Ваговцы не ищут простых путей. Если не подать + на управляющий то лед вообще не светятся.
Я перерыл весь интернет. Нашел на эту тему целый форум на 42 страницы. Перечитал его весь. И что . Не чего . Сначала шли в правильном направлении но потом кто-то додумался перерезать провод и на этом все остановились. Да хорошо если есть доступ к блоку управления. То можно легко реализовать переключение габариты — дхо разрезав этот провод
А если я не хочу вскрывать фару. В общем я выяснил что если на управляющий подать не 12 в а 4.2 то фара перейдет в режим габариты. Но вот что странно . Чуть меньше лед выключится вообще. Чуть больше и полный накал. Сомневаюсь что это правильное управлени так как вольтаж не стандартный, да и управлять напряжением с контролёра значительно сложнее чем шим модуляцией. А значит делаем шим . К тому же мои нынешние фары управляются именно шимом. И как не странно у меня завалялась одна плата . И о чудо действительно . Шим модуляция заставляет фары перейти в режим габаритов.

Четвертая проблема или точнее сложность. Адаптивный свет. Конечно можно сделать правильно. Заменить центральный блок. Установить датчик угла поворота. Протянуть кучу проводки. Но ради чего .что бы чуть корректнее работала адаптивка. Короче пойдём по простому пути . Адаптивка будет работать при включеном ближнем-дальнем и поворотнике .

Ну и надеюсь последняя сложность это сами корректоры фар. В данных фарах стоят моторы 4 проводные. А у нас на корректоры идут 3 провода. Есть два выхода. Первый очень сложный. Ставим блок автоматической коррекции. С ним надо другой центральный блок. И датчик положения на задней балке. Это очень сложно. Поэтому пойдём по простому пути замене самих корректоров. Но не кто не объяснил почему надо их менять а не как то подключать . А все оказывается просто. Моторы на 4 провода это шаговые двигатели. И управлять ними можно только драйвером и контролёром. Тоесть даже городить свою схему можно, но очень сложно. Я во всяком случае смог управлять этим мотором. Но надо ещё согласовать как то с ручным резистором в салоне . Короче это долго . 3 проводные корректоры это блок в котором свой контролёр и обычный моторчик. Управляется все это просто резистором из салона. В общем идем этим путем.

Ну и в заключении для тех кто дочитал много букв. Для реализации всего этого надо некий блок контролёр ну или так называемые переходники. Я так и не нашел точных схем и описаловок. Все ставили уже готовые . У Артура только есть хоть какое то описание. Но лично мне не все там понравилось. Я буду делать все на единой плате. Плату буду заказывать в Китае . Возможно даже уже распаенную.

Схема пока предварительно вот такая. Кое-что надо будет ещё под корректировать.

Но плату пока не разводил. Шим я проверил и развел именно так как у меня на старых платах. Хотя это стандартная схема для ne555.

Есть небольшие сомнения в работе адаптивки . Надо подобрать кондер чтобы реле не успевало отпустится до следующего импульса .

Вообще вот так . На опечатки не проверял . Влом.

Запчасти закупаем. Потом напишу если интересно что где нашел.

Запись устарела. Все пересобрано на другой схеме. Novacar.com.ua

Схожі записи