Пильник шруса.

Вітаю!

Власне нічого нового, зовнішній пильник шруса почав сопливити. Маючи звичку (був у свій час власником радянського автопрому) заглядати під машину тощо, виявив проблему. Візит на СТО не змусив на себе довго чекати. Приблизно минуло 1,5-2 місяці – накрилася мідним тазом та інша сторона (ліва). Купив все що потрібно та до роботи!

Цей звіт допоможе власникам здійснювати самостійний ремонт, бо хочеш зробити добре – зроби сам! (Пізніше повернемося до цього *)

Відпустивши центральний болт шрусу, далі домкрат знімає колесо.

Відкручуємо 3 гайки опори. (Якщо зняти з пальця опори - потрапляємо на розвал, тому обійдемося)

Відкрутивши не до кінця центральний болт - штовхаємо від руки його всередину, тим самим видавлюючи шрус зі ступиці.

На жаль, сфоткати забув, але думаю там все зрозуміло.

Наступний крок - витягуємо піввісь до "двигуна", не забувши повністю відкрутити центральний болт. Відтягуємо стійку в один бік, привід – в інший. Далі, пильник-зафіксований двома хомутами. Знімаємо їх. Знову вкручуємо в шрус болт - він працюватиме зйомником. Упершись у привід, болт виштовхує приводний вал із внутрішньої обойми.

Ну а це начинка ... через втрати герметичності пильника (а в ходу він працює як хутро баяна, тим самим засмоктує в себе крім вологи пилу бруд і все що завгодно + до всього і викидає через розрив мастило)

Вимиваємо ту всю нутеллу...

Закрутивши болта в шрус видавлюю все що було в зіп пакетику

Обтискаємо внутрішній хомут, і одягаємо шрус. Акуратно відцентрувавши внутрішню його частину одягаємо на привід від руки, як відчуваємо зачеплення не сильно через дощечку молотком садимо його не місце простукуючи по болту.

Потім одягаємо зовнішній хомут і обтягуємо. Важливо щоб при складанні не потрапила мастило шруса на посадкове місце широкої сторони пильника.

Далі відкручуємо наш болт-зйомник, і садимо вже зібраний шрус у ступицю. Потім садимо на місце нижню опору, закручуємо все.

Залишилось все обтягнути чутливо. Коли одягаємо колесо та опускаємо машину, ще раз обтягуємо центральний болт моментом 200 Нм.

Повертаюся до сказаного спочатку посту (*). Отже, відкатавшись 1,5-2 місяці після візиту на сервіз із заміни правого пильника — виявив таке: весь шрус був у мастилі!  Зовнішній хомут вільно обертається і на самому пилнику "дірка" (на вигляд як "прокусано")

таке відчуття що його одягали за допомогою викруток і хз ще якихось приблуд, коротше пильник порваний при монтажі! 

Коротше кажучи, навіть не знаю що робити, їхати з претензіями на СТО? чи просто забути їх назавжди? Скажу на перед - забув назавжди що таке СТО!

Взагалі такі у нас із Сaddy були вихідні. Всім читачам хтось подужав пост — респект. Успіхів на дорогах, і обходьте стороною рукожопних майстрів. Миру Нам!

І на фінал, унікальна заміна пильовиків Шрусів