Чип тюнинг

Всегда была интересна эта тема. Что такое чип и с чем его едят? Еще при владении своей бывшей Е39 меня интересовал этот вопрос, но как-то я к этому и не успел дойти, но и смысла особо не было на атмосфернике 2.8.
Имея сейчас дизель с турбинами в стоке 218кс и 450Nm мне этого хватало для города с головой, а уже для трассы хотелось чуть большего запаса мощности под ногой, хотя и этого хватало, но просто хотелось.
Так как в интернете очень много людей за и очень много против, я начитавшись решил стать на сторону "за". По ценам разброс очень большой, от 300$ до 1000$, я в этом далеко не специалист, но я думаю, что все легенькие чип-тюнинги(прошивки) у всех примерно одинаковые. Всё наверно как всегда зависит от сервиса и обслуживания на этих станциях + есть ли у них диностенд, чтобы еще подзаработать денег и показать результат до и после.
Вообщем решился я, что это будет самый простой чип, с машины зажигалку я делать не собираюсь, а для собственного опыта и удовлетворения своей хотелки этого хватит.
Для себя я узнал, что есть еще такое как уровни чип-тюнинга, типа stage 1,2,3 и тд. Я как бы выбрал первый и самый простой уровень, в котором просто корректируется моя прошивка, а уже при следующих уровнях надо уже вносить механические изменения в машину. Вообщем ничего плохого в этом, я для себя не увидел. Это же просто минимальная поправка прошивки блока двигателя. Теперь она слегка больше будет выкидать гадости в нашу и так уже загрязнённую среду.
Вместе с установкой Led-приборки я сразу комплексом сделал чип. Был при всем процессе и выглядело для меня это очень страшно. У меня не мозг электроника и я не мог понять, как просто можно вынуть микросхему с блока двигателя и подключившись к ней, не естественным для меня путем, считать с неё всю информацию, которая занимает 7000 листов а4, а потом их еще и перебрать и залить назад. Это были для меня чудеса. На диностенд я не поехал, так как было уже поздно, а мне надо было с Киева вернутся во Львов до утра. Электрик, который делал чип сказал, что показатели должны были стать примерно такие:
Было 218к.с и 450Nm
Стало 270к.с и 500Nm
Ну и вот спустя несколько часов ожидания, я завожу машину и сразу еду на пробу после чип тюнинга. Даже когда я просто катался по городу, прогревая её, я уже чувствовал, что под капотом стало что-то больше и мощнее чем было раньше. Прогрев машину до рабочей температуры я начал нормальные, так сказать, тесты. Я действительно был очень удивлён, это не был эффект плацебо точно, я даже сейчас удивляюсь иногда, спустя почти месяц. Реально динамика с 0 до 100км/час поменялась, особенно понравилась тяга с 120 и до 200км/час, раньше точно такого не было. Еще одним бонусом к этому всему есть то, что слегка упал расход, если ездить в спокойном режиме, то он стал меньше примерно на 0.5-1л. Уже ближе к лету, я имею в планах заехать на диностенд, интересно же глянуть реальные цифры, ну и вообще на сам процесс посмотреть, а потом уже найду прибор, чтобы сделать замер.
Спустя месяц, ничего плохого не обнаружено, машина стала еще больше приносить позитивных эмоций.