Антикор и сборка

Решил заняться антикором днища и арок, заняло все дней 10. Работал часов по 5-7 в день. Отодрал старый антикор практически везде, зачистил всю ржавчину которая была под ним, обезжирил, загрунтовал, обработал сварные швы герметиком и нанес битумно-каучуковую мастику в 3 слоя. Фото не делал, не до этого было) После длительного лежания под машиной понял что болит абсолютно все(
Еще успели поставить балку на которую крепится печка и торпеда. Сначала хотели поставит балку с донора, т.к. на ней сохранились хомуты для проводки, в то время как на моей живой остался один, но как оказалось балки разные, хоть и выпущены в один год с разницей в 6 месяцев, так что как оказалось отличие есть не только в рестайле и дорестайле.

Балка с донора не совпадала по двум из четырех отверстиям с кронштейном куда крепится рулевой вал и кроме того имела зазор с ним около 5мм, так что просто переставили хомуты и поставили родную балку.
Установили рулевой вал, руль, печку, обшивку багажника, раскинули проводку по салону, положили шумоизоляцию и ковер.

Еще успел переоформить машину и получить новые номера с красивым синеньким прямоугольничком и забрать с покраски распорку.

Гайки на кайловерах закисли и без потерь открутить их не получилось, та что опять пошел к токарю и заказал новые гайки, но у токаря как на зло много работы и вот прошло уже 3 дня, а он так ничего и не сделал, обещал в понедельник, так что есть время отдохнуть)